單元2-城市軌道交通車站

1、單元2,城市軌道交通車站,教學(xué)目標(biāo)：,1、了解軌道交通車站的作用和分類2、掌握一般軌道交通車站的組成以及作用3、了解軌道交通車站的布局原則和基本布局 建議學(xué)時：8學(xué)時,2.1 城市軌道交通車站概述,城市軌道交通車站是乘客上下車、換乘的場所也是列車到發(fā)、通過、折返、臨時停車的地點,是城市軌道交通系統(tǒng)重要的組成部分。同時,車站還具有購物、集聚及作為城市景觀等一系列

2、功能,所以車站的選址、布置和規(guī)模等因素,不僅影響運營效益,而且關(guān)系到城市的運轉(zhuǎn)。,一、城市軌道交通車站的分類,1、按照車站修建位置分類（1)高架車站 （2)地下車站 （3)地面車站。,（1）端點站(始發(fā)站和終點站)（2）中間站（3）換乘站（4）區(qū)域站（折返站 ）,2、按運營功能的不同分類,3、按站臺形式不同分類,島式站臺,3、按站臺形式不同分類,側(cè)式站臺,3、按站臺形式不同分類,島側(cè)混合站臺,（1)大型車站。高峰每小時客流量

3、達(dá)3萬人次 以上。（2)中等車站。高峰每小時客流量在2～3萬人次。（3)小車站。高峰每小時客流量在2萬人次以下。,4、按地鐵車站規(guī)模的大小分類,5、按是否具有站控功能分,城市軌道交通車站按是否具有站控功能可分為設(shè)備集中站和非集中站。設(shè)備集中站通常為有道岔的車站,具有站控功能。集中站車站值班員根據(jù)調(diào)度命令,可監(jiān)控集中站管轄線路上的列車運行,執(zhí)行扣車與催發(fā)車等列車運行調(diào)整措施。非集中站通常為無道岔車站。,二、城市軌道交通車站建筑的基

4、本構(gòu)成,1、車站主體,（1）乘客使用空間乘客使用空間是直接為乘客服務(wù)的場所可分為非付費區(qū)和付費區(qū),（2）車站用房,車站用房區(qū)域包括運營管理用房、設(shè)備用房和輔助用房，① 運營管理用房運營管理用房是車站運營管理人員使用的辦公用房，是直接或間接為列車運行和乘客服務(wù)的，主要包括車站控制室、票務(wù)室、站長室會議室和公安保衛(wèi)室等。,a ）車站控制室,車站控制室內(nèi)主要設(shè)備有：IBP盤（綜合后備盤）綜合控制臺（車站監(jiān)控計算機）防災(zāi)報警設(shè)備

5、各種通信聯(lián)絡(luò)電話車站廣播設(shè)備事件報表打印機等,b）車站票務(wù)室,車站票務(wù)室是車站票務(wù)工作的心臟，是現(xiàn)金、車票、票務(wù)物資的集散地。票務(wù)室內(nèi)有存放現(xiàn)金、有值車票的保險柜、票箱、票款箱、票務(wù)鑰匙及點鈔機、驗鈔機、點幣機、便攜式查詢機、票務(wù)臺賬等票務(wù)工器具。該房間也可作為車站人員進行票務(wù)結(jié)帳、清點錢箱、結(jié)算報表等票務(wù)工作的場所。,② 設(shè)備用房,設(shè)備用房是為保證列車正常運行、保證車站內(nèi)良好環(huán)境條件和在事故災(zāi)害情況下保障乘客安全所需的設(shè)備用房

6、它是直接或間接為列車運行和乘客服務(wù)的，可分為弱電設(shè)備房和強電設(shè)備房。車站里的弱電系統(tǒng)通常指綜合監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)和AFC系統(tǒng)。弱電設(shè)備房主要包括：主要包括綜合監(jiān)控設(shè)備室、通信設(shè)備室、通信電源設(shè)備室、信號設(shè)備室、信號電源室、商業(yè)移動通信機房、屏蔽門設(shè)備控制室等。車站里強電系統(tǒng)主要是指高壓牽引供電系統(tǒng)，其設(shè)在車站的設(shè)備用房主要有牽引降壓混合變電所、降壓變電所，33kV高壓開關(guān)柜室等。這些設(shè)備用房需根據(jù)需要安裝空調(diào)系統(tǒng)和氣體滅

7、火系統(tǒng)。,③ 輔助用房,輔助用房是為保證車站內(nèi)部工作人員正常生活所設(shè)置的用房，是直接供站內(nèi)工作人員使用的主要包括衛(wèi)生間、茶水間、更衣室、休息室等。這些用房均設(shè)在站內(nèi)工作人員使用的區(qū)域內(nèi)。,2、出入口及通道,車站出入口的主要作用在于吸引和疏散客流，車站出入口位置都在軌道交通沿線主要街道的交叉路口或廣場附近，盡量擴大服務(wù)半徑，方便乘客。車站出入口布置應(yīng)與主客流的方向一致，宜與過街天橋、過街地道、地下街、鄰近公共建筑物相結(jié)合或連通，統(tǒng)一

8、規(guī)劃、同步或分期實施。,3、通風(fēng)道及風(fēng)亭（僅地下車站）,通風(fēng)道及風(fēng)亭是為了滿足地下車站通風(fēng)要求而設(shè)置的。由于地下車站四周封閉，空氣不流通，客流量大、機電設(shè)備多，站內(nèi)濕度較大，空氣較為污濁，為了及時排除車站內(nèi)的污濁空氣，給乘客創(chuàng)造一個舒適的乘車環(huán)境，需在軌道交通車站內(nèi)設(shè)置通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)。風(fēng)亭具有將地面的新鮮空氣送入地鐵內(nèi)的作用；冷卻塔的作用則是將挾帶廢熱的冷卻水在塔內(nèi)與空氣進行熱交換，使廢熱傳輸給空氣并散入大氣。風(fēng)亭的位置應(yīng)根據(jù)周邊環(huán)境

9、及城市規(guī)劃要求進行合理布置。,2.2 城市軌道交通車站設(shè)計,一、城市軌道交通車站的總體設(shè)計原則二、城市軌道交通車站的平面布局與設(shè)計 三、城市軌道交通車站的其他設(shè)計,一、城市軌道交通車站的總體設(shè)計原則,(1)最大限度地吸引客流。(2)車站設(shè)計規(guī)劃應(yīng)根據(jù)遠(yuǎn)期高峰小時預(yù)測客流集散量和車站行車管理、設(shè)備用房的需要來確定。(3)個別車站可按極限運量需求。(4)預(yù)留適當(dāng)?shù)倪\能空間。(5)車站布設(shè)應(yīng)與舊城改造和新區(qū)土地的開發(fā)相結(jié)合。

10、(6)車站布設(shè)應(yīng)與城市道路網(wǎng)及公共交通網(wǎng)絡(luò)密切結(jié)合。(7)車站設(shè)計需采用多方案比選，確定較優(yōu)方案。,二、城市軌道交通車站的平面布局與設(shè)計,（1）車站出入口的設(shè)計車站出入口的主要作用在于吸引和疏散客流,因此,車站出入口位置最好選擇在沿線主要街道的交叉路口或廣場附近。車站出入口數(shù)量可根據(jù)進出站客流的數(shù)量以及方向確定,首先要滿足進出站客流的通過能力;其次,應(yīng)盡可能照顧各個方向的客流,以方便乘客進出站?！兜罔F設(shè)計規(guī)范》(GB 50157—2

11、003)規(guī)定:“車站出入口的數(shù)量,應(yīng)根據(jù)客運需要與疏散要求設(shè)置,淺埋車站不宜少于4 個出入口。當(dāng)分期修建時,初期不得少于2 個。小站的出入口數(shù)量可酌減,但不得少于2 個?！?車站出入口的設(shè)計,二、城市軌道交通車站的平面布局與設(shè)計,（2）站廳層的設(shè)計站廳的作用是將從車站出入口進入的乘客迅速、安全、方便地引導(dǎo)到站臺乘車，或?qū)⑾萝嚨某丝屯瑯右龑?dǎo)至車站出入口，離開車站。對乘客來說，站廳是上、下車的過渡空間，乘客一般要在站廳內(nèi)辦理購票、檢票手續(xù)

12、，因此，站廳內(nèi)需要設(shè)置售票、檢票、問詢等為乘客服務(wù)的各種設(shè)施。同時站廳層內(nèi)設(shè)有地鐵運營設(shè)備、管理用房和升降設(shè)備，起到組織和分配客流的作用。站廳的位置與車站埋深、人流集散情況、所處環(huán)境條件等因素有關(guān)，站廳設(shè)計的合理與否，將會直接影響到車站使用效果及站內(nèi)的管理和秩序。站廳的布置與車站類型、站臺型式及布置關(guān)系密切。站廳的布置有以下4種型式（如圖2-25）。,站廳的布置形式,二、城市軌道交通車站的平面布局與設(shè)計,（3）站臺層的設(shè)計站臺長度

13、站臺長度為站臺有效長度和有效長度以外的附加站臺長度之和，是根據(jù)車站有效站臺 長度和站臺層設(shè)備管理用房布置需要而確定的。站臺寬度站臺寬度主要根據(jù)車站遠(yuǎn)期預(yù)測高峰小時客流量大小、列車對數(shù)、結(jié)構(gòu)橫斷面形式、站臺型式、站房布置、樓梯及自動扶梯位置等因素綜合考慮確定。站臺高度站臺高度是指線路走行軌頂面至站臺地面的高度。站臺高度的確定主要根據(jù)車廂地板面距軌頂面的高度而定。,二、城市軌道交通車站的平面布局與設(shè)計,軌道中心線與站臺邊緣距離根據(jù)

14、車輛類型確定的建筑限界給定了從軌道中心到站臺邊緣的距離，如圖2-27所示，實際設(shè)計時還要考慮10mm左右的施工誤差。若站臺設(shè)在曲線上時，需考慮線路加寬、超高，車輛偏移、傾斜的影響，軌道中心至站臺邊緣距離L可按下式確定：L＝L1十E十0.8C,二、城市軌道交通車站的平面布局與設(shè)計,（4）車站設(shè)備、管理用房的設(shè)計車站設(shè)備、管理用房是為保證設(shè)備正常運行、改善站內(nèi)環(huán)境、進行運營管理和為乘客服務(wù)而設(shè)置的，是車站的重要組成部分。（5）風(fēng)亭及風(fēng)

15、道設(shè)計風(fēng)亭的設(shè)計地面風(fēng)亭是通風(fēng)道在地面口部的建筑物，作用是新鮮空氣采集及排風(fēng)。地面通風(fēng)亭一般均設(shè)有頂蓋及圍護墻體，墻上設(shè)一道門，供運送設(shè)備使用。通風(fēng)亭上部設(shè)通風(fēng)口，風(fēng)口外面設(shè)金屬百葉窗。通風(fēng)口下緣距地面的高度一般不小于2m，特殊情況下通風(fēng)口可酌情降低，但不宜小于0．5m。位于低洼及臨近水面的通風(fēng)亭應(yīng)考慮防水淹設(shè)施。,二、城市軌道交通車站的平面布局與設(shè)計,風(fēng)道的設(shè)計早期國內(nèi)外修建的地鐵工程，大多采用自然通風(fēng)方式即利用地面風(fēng)、列車活塞

16、風(fēng)、站內(nèi)外溫差等來與地面空氣進行交換，但這種通風(fēng)方式效率比較有限，通風(fēng)效果不好。隨著社會的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進步，在近期國內(nèi)外修建的軌道交通車站中，逐步采用了以機械通風(fēng)為主的通風(fēng)方式，普遍采用了環(huán)控設(shè)備，車站內(nèi)溫度、濕度得到了控制，地下環(huán)境得到了很大的改善。但環(huán)控設(shè)備的增加，勢必會導(dǎo)致增大車站規(guī)模。為了控制車站規(guī)模，縮短軌道交通車站的總長度，節(jié)約投資，部分環(huán)控設(shè)備可設(shè)在通風(fēng)道內(nèi)。,風(fēng)亭及風(fēng)道設(shè)計,香港地鐵風(fēng)亭,二、城市軌道交通車站的平面布

17、局與設(shè)計,（6）站臺立柱、屏蔽門或安全護欄的設(shè)計立柱站臺立柱是站臺建筑的一部分（如圖2-32所示），根據(jù)車站規(guī)模的大小其設(shè)置數(shù)量也不盡相同。立柱位置設(shè)置應(yīng)考慮不能占用乘客通道，盡量避免遮擋乘客或工作人員的視線，同時車站可以很好地利用立柱的表面積來完成其他功能，如懸掛宣傳牌、導(dǎo)向標(biāo)志、廣告等。根據(jù)站臺寬度不同，有的車站設(shè)置雙排立柱，有些車站設(shè)置單排立柱。,二、城市軌道交通車站的平面布局與設(shè)計,安全護欄、屏蔽門、安全門安全護欄或屏蔽門

18、都是為了保證乘客在站臺上乘降安全需要而設(shè)置。針對軌道運輸車站站臺高的特點，為有效防止乘客乘降前后在站臺邊沿掉入軌道的事故發(fā)生，車站應(yīng)設(shè)置護欄或屏蔽門。目前北京、深圳、廣州、上海等城市新建地鐵線路基本上全部安裝了屏蔽門設(shè)備。上海地鐵車站地面部分有些車站設(shè)置有安全護欄（如圖2-33所示）。安全護欄和屏蔽門的設(shè)置根據(jù)車站具體情況而定。屏蔽門相對護欄造價要高，但安全程度也高，適合在大量地鐵車站設(shè)置（如圖2-34所示）。同時屏蔽門還能節(jié)約車站空調(diào)

19、能源，降低列車噪聲，為乘客提供良好的候車環(huán)境。,站臺立柱、屏蔽門或安全護欄的設(shè)計,①立柱②安全護欄、屏蔽門、安全門,二、城市軌道交通車站的平面布局與設(shè)計,（7）通道設(shè)計通道主要由樓梯、電梯和步行道構(gòu)成。由于地下或高架車站一般由地下兩、三層或地上兩、三層組成，因此各層之間都設(shè)有樓梯、自動扶梯或垂直電梯，以方便不同需要的乘客進、出車站和乘車。,通道設(shè)計,①樓梯 ②電梯,三、城市軌道交通地鐵車站的其他布局,(1)無障礙設(shè)計(

20、2)防災(zāi)設(shè)計,復(fù)習(xí)與思考,1. 按運營的功能不同,車站是如何分類的?2. 試畫出島式站臺與側(cè)式站臺示意圖,并比較其特點。3. 城市軌道交通車站設(shè)計的原則有哪些?4. 車站主體部分由哪幾部分組成? 各部分的功能分別有哪些?5. 城市軌道交通車站防災(zāi)設(shè)計包括哪些方面?,復(fù)習(xí)與思考,6. 實訓(xùn)任務(wù):繪制城市軌道交通換乘車站平面布局示意圖。 要求同學(xué)以4 ~5 人為單位,明確組長及各位同學(xué)的分工,調(diào)研所在城市的一個軌道交通換

21、乘車站。根據(jù)實地調(diào)研數(shù)據(jù),用WORD、PPT 或其他繪圖軟件,繪制某換乘車站平面布局示意圖,并填寫站臺相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計表(表2-3)。,復(fù)習(xí)與思考,實訓(xùn)要求如下:①按比例繪制包括站廳、站臺、樓梯、電梯、出入口、換乘通道、安檢在內(nèi)的車站平面布局示意圖; ②在平面布局圖上標(biāo)明相關(guān)閘機( AG)、自動售票機( TVM)、自動查詢機( TCM)、客服中心(票亭)、車站值班室、設(shè)備管理用房等相關(guān)客運設(shè)備、設(shè)施的位置; ③填制站臺相關(guān)