動車組新設計踏面磨耗跟蹤及鏇修研究.pdf

1、車輪作為動車組的走行部件，在鋼軌上運行會產生磨耗，直接影響輪軌接觸關系，從而影響車輛的振動性能及乘坐舒適性、安全性。鐵路運營維護部門制定合理的策略對車輪進行鏇修，對改善輪軌接觸關系，提高乘坐舒適性與安全性有著極其重要的意義，而鏇修周期作為鏇修策略的重要內容，不僅影響著乘坐舒適性與安全性，而且直接決定著車輪的運用壽命。
　　CRH1型動車組改用新設計的LMD型踏面后，亟需制定鏇修周期。為此本文對某一既有線上CRH1型動車組進行了長達

2、一年多的磨耗跟蹤試驗。從車輪磨耗性能、車輛振動性能、車輪運用數據分析、動力學性能計算四個方面研究確定動車組鏇修周期，并對動車組進行一個鏇修周期的運營考核。得到如下結論：
　　（1）跟蹤與考核期內，隨運行里程增加，車輪踏面與輪緣磨耗量增大，踏面磨耗速度比較穩(wěn)定，輪緣磨耗速度逐漸減小并趨于穩(wěn)定；輪緣均存在正常偏磨現象；輪軌接觸關系沒有出現惡化趨勢。等效錐度在跟蹤期內隨運行里程增加先增加后減小，在考核期內緩慢增加；且不同時期等效錐度均滿

3、足標準規(guī)定。
　?。?）跟蹤期內，隨運行里程增加，車體橫向平穩(wěn)性、構架橫向加速度有緩慢增大趨勢，但橫向平穩(wěn)性一直為優(yōu)，轉向架穩(wěn)定性較高，車體垂向平穩(wěn)性基本保持不變，且為優(yōu)。考核期內，車體橫向平穩(wěn)性有不明顯增大趨勢，車體垂向平穩(wěn)性與構架橫向加速度變化很小，各指標未出現明顯地增大和變惡劣趨勢。
　　（3）跟蹤與考核期內，車輪直徑、輪緣厚度、輪緣高度、qR值均滿足檢修要求；車輪直徑差沒有異常大值，車輪運用情況良好。
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