CRH5型動(dòng)車組長(zhǎng)期跟蹤試驗(yàn)研究.pdf

1、本文依托北京交通大學(xué)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室的CRH5型動(dòng)車組長(zhǎng)期跟蹤試驗(yàn)項(xiàng)目，對(duì)目前隸屬于太原鐵路局執(zhí)行北京西-太原線的CRH5-044列動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架進(jìn)行了長(zhǎng)期跟蹤試驗(yàn)，從仿真計(jì)算和線路實(shí)測(cè)兩個(gè)方面對(duì)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架及相關(guān)部件進(jìn)行了分析評(píng)價(jià)。首先針對(duì)該型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架進(jìn)行了三維建模及有限元仿真計(jì)算，結(jié)果表明該型轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的靜強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度均符合標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)其進(jìn)行的模態(tài)計(jì)算也表明在適當(dāng)運(yùn)用速度下，該型轉(zhuǎn)向架構(gòu)架不會(huì)達(dá)到共振狀態(tài)。在前期的調(diào)研中，筆

2、者了解到該型動(dòng)車組制動(dòng)梁曾經(jīng)出現(xiàn)裂紋現(xiàn)象，因此對(duì)制動(dòng)梁也進(jìn)行了靜強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度的仿真計(jì)算，并利用測(cè)試數(shù)據(jù)對(duì)制動(dòng)梁進(jìn)行了載荷識(shí)別的研究。基于測(cè)試所得的大量數(shù)據(jù)，筆者通過(guò)統(tǒng)計(jì)學(xué)方法分析，得出了關(guān)鍵點(diǎn)的應(yīng)力分布規(guī)律，并結(jié)合損傷情況對(duì)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的壽命進(jìn)行了分析預(yù)測(cè)。最后，鑒于長(zhǎng)期跟蹤試驗(yàn)所包含的各種工況特征，對(duì)不同工況下測(cè)點(diǎn)應(yīng)力值所呈現(xiàn)的特性進(jìn)行了描述，對(duì)各工況下轉(zhuǎn)向架構(gòu)架處于何種狀態(tài)進(jìn)行了說(shuō)明，就線路狀況對(duì)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的影響進(jìn)行了總結(jié)。通過(guò)各種