CRH5牽引變流器的研究.pdf

1、隨著我國經濟的快速發(fā)展，列車提速已成必然。鐵道部采用引進的方式加快我國高速列車發(fā)展速度，CRH5型動車組作為首批引進的高速動車組系列之一，對其結構性能的深入研究，有利于加快高速動車組國產化的步伐。 論文以CRH5牽引系統(tǒng)的核心部件—牽引變流器作為研究對象，緊緊圍繞CRH5實際采用的牽引變流器，通過實際測量與理論推導相結合的方式驗證了CRH5牽引變流器所用參數的合理性；對于該牽引變流器整流環(huán)節(jié)所采用的單相全橋兩電平主電路結構、SP

2、WM調制策略、瞬態(tài)電流控制策略及移相載波技術做了詳細的理論分析，并在Matlab/Simulink環(huán)境下建立仿真模型，得出了穩(wěn)態(tài)和動態(tài)情況下整流器的系統(tǒng)性能；對于逆變環(huán)節(jié)所采用的兩電平主電路結構、異步調制方式、分段同步調制方式、預先計算角度調制方式、方波調制方式及轉子磁場定向矢量控制策略進行深入分析，通過Matlab/Simulink建模仿真，驗證電機的牽引特性。 仿真結果表明：牽引工況下，CRH5整流環(huán)節(jié)具有功率因數接近于1、