GIS空間分析在服務設施評價中的應用——以上海軌道交通五號線站點周圍區(qū)域為例.pdf

1、在上?！耙怀蔷沛?zhèn)”的大發(fā)展背景下，軌道交通建設正慢慢地延伸到郊區(qū)各城鎮(zhèn)，成為連接中心城區(qū)和郊區(qū)的重要紐帶。針對當前城鄉(xiāng)過渡帶城市化發(fā)展不平衡、服務設施空間布局存在不合理性的情況，本研究探討軌道交通沿線服務設施的布局合理性問題。在GIS技術的支持下，試圖為國內服務設施空間布局評價提供一種新的思路。 理論研究方面：第一，確立了本研究的服務設施四級分類體系；第二，探討服務設施微觀布局的影響因素，指出軌道交通站點因素和人口因素對服務設施

2、微觀布局的重要作用；第三，闡述空間集聚、關聯(lián)理論；第四，探討服務設施空間布局的合理性標準，提出服務半徑、服務對象、均好性、空間關聯(lián)等評價標準。 在研究方法上，著重探討基于GIS數(shù)據(jù)庫的空間分析技術，包括緩沖區(qū)分析、疊置分析及地理編碼等。將植物生態(tài)學中的數(shù)量分類方法運用于服務設施布局研究，選擇相似系數(shù)和距離系數(shù)作為研究服務設施空間分布特征的指標。 在實例研究方面，選取上海軌道交通五號線沿線各站點500米范圍作為研究樣區(qū)，其

3、中北橋站擴大到1000米范圍，通過GIS數(shù)據(jù)庫集成實地調查數(shù)據(jù)，利用地理編碼技術定位各類服務設施，研究其空間分布特征、影響因素及相互作用機制。 研究結果表明：第一，五號線沿線服務設施布局存在空間異質性，數(shù)量隨離站點距離增大而減少，并有伴隨居住區(qū)分布的趨勢。第二，人口數(shù)量、經(jīng)濟收入差異和文化差異都是影響五號線沿線服務設施布局的重要因素。第三，服務設施分布表現(xiàn)出以居住區(qū)為中心和以站點為中心的空間集聚，以及不同業(yè)態(tài)的服務設施種類和站點