城市軌道交通項目后評價研究——以輕軌一號線為例.pdf

1、隨著我國城市化水平的提高，城市規(guī)模不斷擴大，各大城市的交通系統(tǒng)面臨嚴峻的挑戰(zhàn)。同時，道路車輛的廢氣、噪聲對環(huán)境造成的污染也越來越引起人們的重視。也就是說，城市道路交通的發(fā)展對城市功能的發(fā)揮和城市的發(fā)展同時帶來正負兩面的影響。在這樣一個背景下，優(yōu)先發(fā)展公共交通，建立以軌道交通為主骨架，常規(guī)公交為主體的城市綜合交通體系，是解決城市交通問題的有效措施。城市軌道交通速度快、運量大、效率高，能調整土地布局和形態(tài)，現(xiàn)已成為大城市交通的發(fā)展方向。同時

2、，城市軌道交通項目投資巨大、建設周期長，屬于城市基礎設施，政府和民眾對其投資效果表現(xiàn)出極大的關注。因此，對城市軌道交通進行項目后評價是十分必要的。
　　 本文結合前人在項目后評價方面的研究成果和我國城市軌道交通項目的特點，建立了適合我國城市軌道交通項目后評價指標體系和評價方法。
　　 論文第一部分為文獻綜述部分。對前人在項目后評價和熵理論方面做了研究綜述，并介紹了城市軌道交通的發(fā)展歷程和特點。
　　 第二部分闡述

3、了城市軌道交通項目后評價的內容和建立評價指標體系的原則，最后結合我國城市軌道交通的特點，提出了適合我國城市軌道交通項目后評價的評價指標體系。
　　 第三部分，首先闡述了傳統(tǒng)的項目后評價方法以及其存在的缺點，在前人研究的基礎上，對基于熵權法確定指標權重的模糊綜合評價法進行了論述，并詳述了熵權理論確定權重和模糊綜合評價方法的計算過程。
　　 第四部分，以武漢輕軌一號線為例，通過專家打分的方式獲取原始數(shù)據(jù)，運用綜合評價模型對項