城市軌道交通站點地區(qū)公共空間塑造研究——以香港和上海為例.pdf

1、公共空間的塑造是一個較為廣泛研究的研究課題，本論文選取軌道交通站點地區(qū)的公共空間這個相對特殊的區(qū)域進(jìn)行研究，因為該區(qū)域內(nèi)公共空間的塑造既受到軌道交通的影響，又與該區(qū)域內(nèi)的城市性質(zhì)有極大關(guān)系。在對軌道交通站點與站點地區(qū)相互關(guān)系的研究中，本文選取了三個方面作為衡量站點地區(qū)公共空間的評價指標(biāo)--功能性、可達(dá)性、聯(lián)系性。公共空間的功能性主要是指站點地區(qū)城市土地利用的類型和布局；可達(dá)性主要是指站點地區(qū)與城市其他區(qū)域的交通聯(lián)系，涉及到各類交通設(shè)施的

2、類型和布局；聯(lián)系性是指研究范圍各類城市活動之間的相互聯(lián)系，即步行系統(tǒng)和道路系統(tǒng)在站點地區(qū)內(nèi)的布局。
　　 在技術(shù)路線上，論文選取了以軌道交通站點為圓心，500m作為半徑的一個理想的圓形區(qū)域作為研究對象，并將其定義為站點地區(qū)；按照軌道站點的區(qū)位及站點地區(qū)內(nèi)主要城市活動類型對軌道交通站點進(jìn)行分類，即城市中心站點、鄰里站點、舊城區(qū)站點、郊區(qū)社區(qū)站點和綜合交通站點。限于篇幅本論文重點研究了城市中心站點和郊區(qū)社區(qū)站點地區(qū)公共空間的塑造情況