城市軌道交通站點(diǎn)區(qū)域綜合開發(fā)利用設(shè)計(jì)研究.pdf

1、隨著城市軌道交通的新興崛起，憑借其自身擁有的高效的運(yùn)載力、便捷密集的軌交網(wǎng)絡(luò)、獨(dú)立的運(yùn)行路線等優(yōu)勢，可以有效緩解城市目前因城市建成區(qū)面積大、公交運(yùn)載力差，私家車保有量巨大引致的交通擁堵問題?？紤]到軌道交通設(shè)施的建設(shè)投資巨大，而大量客流途徑站點(diǎn)可以創(chuàng)造更多商業(yè)價(jià)值來平衡前期投資，并且合理的軌道交通區(qū)域建設(shè)可以提升區(qū)域的整體形象。因此，在軌道交通建設(shè)時(shí)，應(yīng)該同步綜合規(guī)劃站點(diǎn)區(qū)域，促進(jìn)站點(diǎn)區(qū)域的交通場站與周邊土地的綜合開發(fā)利用。
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2、對當(dāng)前國內(nèi)城市軌道交通站點(diǎn)區(qū)域綜合開發(fā)利用前期設(shè)計(jì)缺乏、區(qū)域內(nèi)部整體性差、建筑單體復(fù)合手法單一等問題，本文通過大量案例的系統(tǒng)分析與對比，總結(jié)出站點(diǎn)區(qū)域綜合開發(fā)利用的各階段合理、完整的設(shè)計(jì)方法，以促進(jìn)整體項(xiàng)目的良好發(fā)展，改變城市區(qū)域現(xiàn)狀，推進(jìn)區(qū)域城市名片化的進(jìn)程。
　　本文關(guān)于城市軌道交通站點(diǎn)區(qū)域綜合開發(fā)利用的設(shè)計(jì)研究基于整體的視角，通過策略、設(shè)計(jì)兩個(gè)層面分別闡述站點(diǎn)區(qū)域綜合開發(fā)利用的設(shè)計(jì)手法。在策略方面通過數(shù)據(jù)收集與案例分析比對從

3、而確定站點(diǎn)區(qū)域開發(fā)的前期相關(guān)問題。通過策略方面的設(shè)計(jì)研究，從而確定站點(diǎn)區(qū)域綜合開發(fā)利用的選址、基本形態(tài)與規(guī)模大小等，為下一步的具體設(shè)計(jì)層面提供準(zhǔn)確的前期基礎(chǔ)。設(shè)計(jì)層面劃分成為兩部分，分別從城市設(shè)計(jì)與建筑設(shè)計(jì)兩個(gè)層面入手闡述站點(diǎn)區(qū)域綜合開發(fā)利用的設(shè)計(jì)方法。城市設(shè)計(jì)層面主要從站點(diǎn)區(qū)域與周邊區(qū)域的互動(dòng)關(guān)系、區(qū)域內(nèi)的功能融合、區(qū)域的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)以及區(qū)域的環(huán)境共生設(shè)計(jì)闡述設(shè)計(jì)方法。建筑設(shè)計(jì)層面則從建筑單體內(nèi)外交通設(shè)計(jì)、功能復(fù)合設(shè)計(jì)、中間領(lǐng)域設(shè)計(jì)以及安