軌道交通站點核心區(qū)域的城市外部空間特征——上海明珠線和柏林Stadtbahn的比較研究.pdf

1、軌道交通介入城市空間后，憑借對周邊城市空間可及性的提高，必然會誘發(fā)站點周邊城市空間的演變，并改變?nèi)嗽诔鞘锌臻g內(nèi)的活動，這一過程表現(xiàn)為軌道交通與原有城市空間的關(guān)聯(lián)與融合；然而在上海與柏林，軌道交通的影響力卻有明顯不同的表現(xiàn)，具體體現(xiàn)為站點核心區(qū)域整體活動分布特征的差異，這一現(xiàn)象又反映了不同屬性的城市空間對軌道交通這一新的城市元素不同程度的消化與接納。 本文主要以城市外部空間為觀察視角，通過對上海明珠線和柏林Stadtbahn兩條線

2、路的實地調(diào)研，整理軌道交通站點核心區(qū)域城市外部空間的活動特征。并借由對活動與場所特征、活動與可及性特征、活動和領(lǐng)域特征的相關(guān)性分析，對軌道交通站點核心區(qū)域這一特殊的城市環(huán)境進行解讀。并從“事件”與“抵抗力”兩個相對的角度歸納不同城市空間元素相互關(guān)聯(lián)的狀態(tài)，其中“事件”描述軌道交通與原有城市空間的融合，而“抵抗力”則描述原有城市空間對軌道交通不同程度的消化與接納。 對軌道交通站點核心區(qū)域城市外部空間的研究，其目的不僅限于了解軌道交