城市中心區(qū)軌道交通站點(diǎn)影響域步行系統(tǒng)空間效益研究.pdf

1、城市軌道交通作為一個(gè)在城市中新植入的城市功能，其建成后的出入口與城市空間有很多存在不協(xié)調(diào)、不適應(yīng)和不合理的情況，造成軌道交通的使用者在實(shí)際使用中產(chǎn)生諸多不便。加上城市中心區(qū)本身功能高度復(fù)合化、土地高密度開發(fā)、建筑高容積，在這樣的城市環(huán)境中，軌道交通的介入，更需要合理的規(guī)劃步行空間，提高城市中心區(qū)的步行系統(tǒng)的空間效益。
　　國內(nèi)目前對(duì)于城市中心區(qū)軌道交通的城市空間研究主要集中在對(duì)于空間整合、地下空間利用、地鐵站域的城市空間開發(fā)等方面

2、，涉及的面比較廣，而對(duì)于軌道交通站點(diǎn)影響域人的步行空間效益作為研究切入點(diǎn)的相對(duì)較少。
　　研究以城市中心區(qū)步行系統(tǒng)的空間效益為研究對(duì)象，研究范圍為中心區(qū)軌道交通站點(diǎn)影響域，通過理論文獻(xiàn)研究、調(diào)查問卷、實(shí)地調(diào)研、案例對(duì)比、軟件模擬等多種常用的方法對(duì)城市中心區(qū)軌道交通站點(diǎn)影響域的空間效益進(jìn)行研究，并將研究成果在重慶軌道交通三號(hào)線觀音橋站進(jìn)行實(shí)踐應(yīng)用。其主要研究內(nèi)容如下：
　　1.城市中心區(qū)步行系統(tǒng)的特征研究
　　研究通過對(duì)

3、國內(nèi)外城市中心區(qū)的一系列步行系統(tǒng)實(shí)踐案例的選取，提取其在針對(duì)行人行為的關(guān)注點(diǎn)，掌握城市中心區(qū)步行系統(tǒng)的基本設(shè)計(jì)方法和步驟，歸納總結(jié)出在城市中心區(qū)步行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)基本要點(diǎn)。
　　2.步行系統(tǒng)空間效益的指標(biāo)建立與評(píng)價(jià)
　　以城市中心區(qū)步行系統(tǒng)設(shè)計(jì)需掌握的基本要點(diǎn)為基礎(chǔ)，介入軌道交通站點(diǎn)影響域步行系統(tǒng)的空間效益概念研究，并總結(jié)出影響空間效益的指標(biāo)，采用專家評(píng)價(jià)的方法對(duì)其評(píng)價(jià)，得到空間效益評(píng)價(jià)的各個(gè)指標(biāo)的權(quán)重。通過對(duì)重慶軌道交通三號(hào)線

4、的觀音橋站與南坪站的空間效益的得分評(píng)價(jià)，總結(jié)得出提高空間效益的設(shè)計(jì)原則。
　　3.提升空間效益的設(shè)計(jì)策略
　　提升步行空間效益從兩個(gè)方面著手：空間的容量和空間質(zhì)量。具體論述在城市空間功能、節(jié)點(diǎn)尺度、人行流線和空間環(huán)境品質(zhì)幾方面的設(shè)計(jì)策略。而四點(diǎn)策略最終對(duì)依據(jù)評(píng)價(jià)所得出的效率、安全和舒適三方面有所回應(yīng)。
　　4.步行空間效益提升設(shè)計(jì)方法實(shí)踐
　　在前面已有的研究成果的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)選取重慶軌道交通三號(hào)線觀音橋站對(duì)研究