軌道交通站點(diǎn)建設(shè)對(duì)沿線商圈影響研究——以合肥市軌道一號(hào)線為例.pdf

1、伴隨著快速城市化，我國(guó)城市傳統(tǒng)的商業(yè)空間結(jié)構(gòu)正在發(fā)生改變。商圈對(duì)區(qū)位條件具有很強(qiáng)的依賴性，是城市商業(yè)空間結(jié)構(gòu)的重要組織形式，而影響商圈區(qū)位條件的因素之一就是交通條件。隨著軌道交通在我國(guó)各大城市的快速普及，對(duì)該專題的研究能更好發(fā)揮商圈促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)繁榮的積極作用，提供商圈布局更加合理化的建議。城市軌道交通作為一種特殊的城市客運(yùn)方式，將怎樣影響城市商業(yè)活動(dòng)空間布局，成為商業(yè)區(qū)位研究新的課題。
　　首先，本文對(duì)國(guó)內(nèi)外中心地理論和TOD理論

2、等相關(guān)研究成果進(jìn)行綜述，將涉及城市商業(yè)空間結(jié)構(gòu)演變（商業(yè)地理學(xué)、零售業(yè)理論、零售聚集論等）與軌道交通對(duì)商業(yè)影響的相關(guān)理論進(jìn)行梳理和系統(tǒng)整合，明確軌道交通對(duì)城市商業(yè)空間演變的整合和推動(dòng)作用。
　　其次，通過對(duì)軌道交通建設(shè)較成熟的城市進(jìn)行實(shí)證分析，總結(jié)出城市商圈與軌道交通之間的相互影響、相互制約。商業(yè)圈的形成演化是受到區(qū)位和規(guī)劃建議等因素的影響。這些因素通過市場(chǎng)供求機(jī)制、集聚與擴(kuò)散機(jī)制以及級(jí)差地租機(jī)制共同作用于商圈。同時(shí)軌道交通帶來(lái)的

3、交通因子（距站點(diǎn)距離、交通便捷度）、市場(chǎng)因子（人群出行特征、人口居住與分布）、競(jìng)爭(zhēng)因子（商業(yè)發(fā)展的規(guī)模和類型）改變，推動(dòng)商業(yè)圈的形成與發(fā)展，促進(jìn)城市商業(yè)空間等級(jí)規(guī)模的變化。
　　最后，以合肥市為例，從合肥市商業(yè)發(fā)展和軌道交通建設(shè)的概況入手，介紹了合肥市軌道交通發(fā)展的線網(wǎng)規(guī)劃和城市服務(wù)功能定位，重點(diǎn)分析一號(hào)線周邊的商業(yè)空間結(jié)構(gòu)。為了更好的發(fā)揮軌道交通對(duì)城市商業(yè)空間有序發(fā)展的促進(jìn)作用，文章從合肥市一號(hào)線中截取了南部段、中部段和北部段三

4、個(gè)片區(qū)為研究對(duì)象。選取市場(chǎng)因素（人口密度、周邊地價(jià)和商店數(shù)量等5個(gè)二級(jí)指標(biāo)）、交通因素（換乘便捷度和15分鐘通勤圈等4個(gè)二級(jí)指標(biāo)）和競(jìng)爭(zhēng)因素（周圍商業(yè)的規(guī)模和類型2個(gè)二級(jí)指標(biāo)），對(duì)三個(gè)地段的站點(diǎn)周邊商業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)分別作出評(píng)價(jià)。針對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果，對(duì)三個(gè)地段的商業(yè)空間結(jié)構(gòu)的發(fā)展提出不同的優(yōu)化路徑與措施，即中心商業(yè)圈向著專業(yè)化、體驗(yàn)化、綜合化的方向發(fā)展，而居住區(qū)商圈更突出大眾化、便民化和生活化的特色，使合肥市商業(yè)空間結(jié)構(gòu)整體向著科學(xué)健康繁榮的方向發(fā)