重慶市軌道交通3號(hào)線對(duì)沿線住宅地價(jià)的影響研究.pdf

1、隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化的進(jìn)展，人口向城市的聚集，汽車保有量的不斷上升，城市的擁堵問(wèn)題日益顯著。為了解決日益嚴(yán)峻的城市交通問(wèn)題，我國(guó)很多城市都在積極規(guī)劃與建設(shè)軌道交通系統(tǒng)。軌道交通建設(shè)在緩解交通擁堵的同時(shí)，能夠改善其站點(diǎn)周邊地區(qū)的可達(dá)性，改變周邊土地開發(fā)性質(zhì)，從而影響站點(diǎn)周邊土地價(jià)格。研究軌道交通對(duì)其沿線住宅地價(jià)的影響，對(duì)于軌道交通及城市建設(shè)的各方參與者均有重要意義。本文以重慶市軌道交通3號(hào)線為對(duì)象，探討了軌道交通建設(shè)對(duì)周邊地價(jià)的影響。
　

2、　首先，論文回顧了國(guó)內(nèi)外關(guān)于軌道交通建設(shè)對(duì)周邊房地產(chǎn)價(jià)值影響的主要研究現(xiàn)狀，梳理了研究的主要研究方法及成果，整理了地價(jià)等理論基礎(chǔ)。著重論述了軌道交通等因素對(duì)地價(jià)影響的空間不平穩(wěn)性，并確定了適用于解釋這種不平穩(wěn)性的地理加權(quán)回歸模型作為研究方法。
　　其次，確定回歸模型的自變量，并選取樣本點(diǎn)。自變量是地價(jià)的影響因素的量化。論文結(jié)合已有理論與研究文獻(xiàn)，排除了特定時(shí)間，特定宏觀因素下的一般因素，綜合分析各種區(qū)位因素與個(gè)別因素，確定了模型的

3、自變量；在選交易地塊的時(shí)候，為了避免部分區(qū)域樣點(diǎn)過(guò)于稀疏而擴(kuò)大了選取的時(shí)間范圍，利用地價(jià)指數(shù)進(jìn)行修正，同時(shí)在空間上，盡量避免其他線路對(duì)地塊的影響。
　　然后，論文基于地理加權(quán)回歸模型對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了回歸分析，分析的結(jié)果通過(guò)了相關(guān)的統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)，能夠解釋變量間的關(guān)系。同時(shí)根據(jù)結(jié)果的方差分析，確定了模型的空間權(quán)重函數(shù)與帶寬函數(shù)。
　　最后，使用軟件將軌道交通等因素對(duì)地價(jià)的影響系數(shù)圖像化。根據(jù)計(jì)算結(jié)果，軌道交通對(duì)地價(jià)的影響與該區(qū)域整體地價(jià)