航空發(fā)動機(jī)分布式控制系統(tǒng)H∞魯棒控制研究.pdf

1、航空發(fā)動機(jī)分布式控制系統(tǒng)相比于傳統(tǒng)的集中式控制系統(tǒng)具有很大的優(yōu)越性，可以減輕控制系統(tǒng)的重量，提高可靠性和可維護(hù)性，縮短研制周期，降低設(shè)計(jì)費(fèi)用和適應(yīng)新技術(shù)的變化，本文針對航空發(fā)動機(jī)分布式控制系統(tǒng)，研究建模和魯棒控制方法并針對分布式控制系統(tǒng)中的網(wǎng)絡(luò)延時(shí)，研究時(shí)延系統(tǒng)的魯棒控制方法。
　　建立了航空發(fā)動機(jī)分布式控制系統(tǒng)模型，基于控制功能分散的思想，構(gòu)造了分布式控制系統(tǒng)的子系統(tǒng)，并采用小擾動建模方法，建立了子系統(tǒng)的狀態(tài)空間模型，與非線性模

2、型相比具有較好的精度。
　　研究了無延時(shí)系統(tǒng)的H∞控制策略，對轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)了H∞狀態(tài)反饋控制器。為了消除系統(tǒng)的跟蹤誤差，對H∞控制算法進(jìn)行了改進(jìn)，通過對系統(tǒng)增廣后利用H2/H∞控制方法設(shè)計(jì)了轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)，仿真結(jié)果表明可以有效消除系統(tǒng)中存在的穩(wěn)態(tài)誤差。
　　針對直接推力控制系統(tǒng)，設(shè)計(jì)了H∞動態(tài)輸出反饋控制器，并給出了穩(wěn)態(tài)點(diǎn)存在滿足要求的動態(tài)輸出反饋控制器的條件。在多個(gè)穩(wěn)態(tài)點(diǎn)進(jìn)行了輸出反饋控制器的設(shè)計(jì)并進(jìn)行了仿真研究，結(jié)果表