航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)安全性評(píng)估研究.pdf

1、隨著我國(guó)航空業(yè)的迅速發(fā)展，對(duì)民航飛機(jī)國(guó)產(chǎn)化的呼聲也越來越高。對(duì)于我國(guó)目前已經(jīng)著手研究開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的民用航空——150座級(jí)以上“國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)”，如何使飛機(jī)實(shí)現(xiàn)安全可靠的運(yùn)行，必然是“國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)”要解決的問題。系統(tǒng)安全性評(píng)估(SSA：System Safety Assessment)制定安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)估系統(tǒng)對(duì)這些標(biāo)準(zhǔn)的符合性、指導(dǎo)設(shè)計(jì)糾正措施和為符合標(biāo)準(zhǔn)所作的改進(jìn)、驗(yàn)證所完成設(shè)計(jì)的系統(tǒng)與標(biāo)準(zhǔn)的符合性。如何高效準(zhǔn)確的完成飛機(jī)系統(tǒng)安全性

2、評(píng)估，特別是對(duì)于較為復(fù)雜的系統(tǒng)，如發(fā)動(dòng)機(jī)燃油與控制系統(tǒng)是一個(gè)亟待解決的重要問題。研究、消化安全性評(píng)估技術(shù)是本文的主要研究目的。 本文針對(duì)國(guó)內(nèi)外安全性評(píng)估的現(xiàn)狀，研究了安全性評(píng)估的模型、流程、方法以及時(shí)間限制遣派(TLD：Time Limited Dispatch)的方法。通過分析波音B737飛機(jī)上使用CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油與控制系統(tǒng)在安全性評(píng)估中應(yīng)用問題，建立了關(guān)系數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)系統(tǒng)安全性評(píng)估中的各種故障，并針對(duì)系統(tǒng)安全性評(píng)估中的