航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)傳感器故障診斷研究.pdf

1、傳感器故障可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)失效，建立發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)傳感器故障檢測(cè)、隔離與重構(gòu)（FDIA）系統(tǒng)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的可靠性。 本文針對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的傳感器故障診斷進(jìn)行研究，利用卡爾曼濾波器組，設(shè)計(jì)出傳感器故障診斷系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)單個(gè)傳感器故障進(jìn)行檢測(cè)與隔離，還能重構(gòu)出故障傳感器的測(cè)量值，保證在傳感器發(fā)生故障時(shí)控制系統(tǒng)能繼續(xù)安全可靠地運(yùn)行。 利用Simulink軟件，建立了傳感器故障診斷通用仿真平臺(tái)，

2、在此平臺(tái)上對(duì)故障診斷系統(tǒng)的各項(xiàng)功能進(jìn)行仿真驗(yàn)證，并分析了影響故障診斷系統(tǒng)性能的各種因素，提出了降低故障誤診率和漏診率的方法。 在單個(gè)故障診斷的基礎(chǔ)上，提出雙重傳感器故障診斷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，該診斷系統(tǒng)能對(duì)雙重傳感器故障進(jìn)行診斷，并通過(guò)仿真得到驗(yàn)證。 考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)部件可能發(fā)生故障，本文還提出了一種區(qū)分傳感器故障和部件故障的方法，該方法不僅提高了發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器故障診斷系統(tǒng)的可靠性，還能對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)視和對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)部件進(jìn)行故