航空發(fā)動機控制系統(tǒng)傳感器故障診斷與容錯控制.pdf

1、航空發(fā)動機控制系統(tǒng)中，執(zhí)行機構是控制器和發(fā)動機之間的橋梁，傳感器作為測量元件是控制系統(tǒng)工作的基礎，執(zhí)行機構和傳感器測量信號的正確與否將直接影響發(fā)動機控制系統(tǒng)的正常運行。因此，為了提高控制系統(tǒng)的可靠性，有必要建立航空發(fā)動機執(zhí)行機構及氣路傳感器故障診斷系統(tǒng)與主動容錯控制系統(tǒng)。
　　本文首先研究了執(zhí)行機構故障診斷技術。通過執(zhí)行機構模型和發(fā)動機逆模型判斷是否發(fā)生故障并對故障進行定位?；陔x線訓練BP神經網絡建立執(zhí)行機構模型，根據某半物理仿

2、真試驗臺的測試數據訓練網絡參數。分別使用離線訓練 BP神經網絡和在線訓練最小二乘支持向量回歸機建立發(fā)動機逆模型，在線訓練過程中采用閾值判別法篩選訓練樣本，縮短了在線訓練時間，提高了逆模型的實時性。某發(fā)動機燃油系統(tǒng)執(zhí)行機構的仿真結果表明：在穩(wěn)態(tài)和動態(tài)工況下，診斷系統(tǒng)能夠準確地對執(zhí)行機構及其傳感器故障進行診斷和定位，具有很好的實時性和自適應能力。其次，研究了基于在線極端學習機(OS-ELM)的氣路傳感器故障診斷技術。為了實現對雙傳感器的故障