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1、城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)作為一個(gè)相對(duì)封閉、人流密集的交通系統(tǒng),一旦發(fā)生運(yùn)營(yíng)中斷,不僅會(huì)引起本站客流積壓,而且會(huì)引起路網(wǎng)上其他關(guān)聯(lián)車站和線路的運(yùn)營(yíng)秩序混亂和客流滯留,嚴(yán)重影響乘客的出行安全及路網(wǎng)的正常運(yùn)營(yíng)秩序。全面認(rèn)識(shí)城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)中斷的特點(diǎn)和發(fā)生過程,有效地定量和定性地分析運(yùn)營(yíng)中斷對(duì)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)造成的影響,研究采取科學(xué)的應(yīng)急策略應(yīng)對(duì)突發(fā)運(yùn)營(yíng)中斷,具有十分重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。
本文在系統(tǒng)總結(jié)國(guó)內(nèi)外軌道交通運(yùn)營(yíng)中斷管理理論研究
2、成果的基礎(chǔ)上,系統(tǒng)地闡述了城市軌道交通系統(tǒng)突發(fā)運(yùn)營(yíng)中斷的概念、分類、分級(jí)方法、特點(diǎn)和過程,然后從管理者的角度,靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩個(gè)維度闡述軌道交通運(yùn)營(yíng)中斷管理的內(nèi)容與方法。
在此基礎(chǔ)上,研究了運(yùn)營(yíng)中斷對(duì)城市軌道交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)客流的影響。虛擬北京地鐵4號(hào)線的區(qū)間突發(fā)運(yùn)營(yíng)中斷場(chǎng)景,應(yīng)用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論研究了運(yùn)營(yíng)中斷前后軌道交通基礎(chǔ)物理路網(wǎng)的連通性和網(wǎng)絡(luò)效率;基于北京地鐵AFC數(shù)據(jù),分析了客流的時(shí)間空間分布,并從延誤客流量、繞行客流量和損
3、失客流量三個(gè)方面量化分析了運(yùn)營(yíng)中斷對(duì)城市軌道交通路網(wǎng)客流的影響。
最后,從城市軌道交通系統(tǒng)內(nèi)部和外部?jī)蓚€(gè)層面研究了運(yùn)營(yíng)中斷下的應(yīng)急策略。在城市軌道交通系統(tǒng)內(nèi)部,從行車調(diào)度計(jì)劃、列車交路計(jì)劃、列車停站方案和列車編組方案四個(gè)方面研究了城市軌道交通運(yùn)輸組織方案應(yīng)急調(diào)整策略;研究了客流誘導(dǎo)、限流等客流干預(yù)措施,提出應(yīng)對(duì)運(yùn)營(yíng)中斷的有效的客流組織方法;在城市軌道交通系統(tǒng)外部,構(gòu)建了運(yùn)營(yíng)中斷場(chǎng)景下公交接駁方案優(yōu)化模型,并應(yīng)用列生成算法和最優(yōu)
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