城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)效能問(wèn)題研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，發(fā)展以軌道交通為骨干的公共交通系統(tǒng)，已成為我國(guó)一些特大城市的首要選擇，但如何提高城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)效率是實(shí)現(xiàn)城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。至今為止，國(guó)內(nèi)關(guān)于城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)效能相關(guān)問(wèn)題的研究工作，幾乎處于空白狀態(tài)。為此，本學(xué)位論文依托上海市科委科技攻關(guān)計(jì)劃“提高城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)效率研究與應(yīng)用”，在全面探討城市軌道交通系統(tǒng)效能的關(guān)鍵影響因素與影響程度的基礎(chǔ)上，針對(duì)其中的幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)

2、行了比較深入的理論研究。主要研究工作和成果歸納如下：
　　首先，在分析比較國(guó)際典型大城市及上海軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)效率的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)把握了沿線土地利用狀況對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)效率的影響程度，得出了“沿線土地利用規(guī)劃和實(shí)施進(jìn)程、票制票價(jià)、沿線地面公交及自行車(chē)銜接狀況是影響城市軌道交通運(yùn)營(yíng)效率最為敏感的因素”的結(jié)論。
　　其次，從提高城市軌道交通系統(tǒng)效能的角度，建立了基于城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)效能最大化的合理票價(jià)計(jì)算模型，同時(shí)提出了城市

3、軌道交通主要外部效益等模型相關(guān)參數(shù)的確定方法；并在此基礎(chǔ)上探討了票價(jià)給定條件下的城市軌道交通建設(shè)與運(yùn)營(yíng)成本的合理負(fù)擔(dān)方法。
　　第三，在調(diào)查、分析國(guó)際典型大城市軌道交通沿線交通銜接實(shí)際案例的基礎(chǔ)上，從“線”和“點(diǎn)”兩個(gè)方面研究城市軌道交通沿線的交通銜接規(guī)劃方法，通過(guò)進(jìn)一步細(xì)分交通小區(qū)的方法，建立了一種旨在提高城市軌道交通郊區(qū)站銜接交通需求預(yù)測(cè)精度的新模型。
　　最后，在分析上海軌道交通既有線路運(yùn)營(yíng)效率的基礎(chǔ)上，針對(duì)上海軌道交