城市軌道交通網(wǎng)絡票價模型研究及應用.pdf

1、隨著軌道交通系統(tǒng)的建設，我國一些特大城市軌道交通系統(tǒng)的運營已或正處在從少數(shù)線路過渡到大規(guī)模網(wǎng)絡運營的階段。軌道交通運營規(guī)模和運營環(huán)境也將隨之發(fā)生一系列的重要變化。因此，如何制定合理的軌道交通網(wǎng)絡票價，理順軌道交通與其它公共交通方式之間的接駁關系，與其形成合理的城市公共交通票價體系，促進居民出行方式的調整，實現(xiàn)城市公共交通資源的有效配置，是值得研究的重要課題。
　　本文從介紹國內城市軌道交通票價制定的最新研究進展入手，對軌道交通票價

2、制定問題進行綜述，引入了網(wǎng)絡化運營特征來刻畫單線與網(wǎng)絡票價制定之間的差別。同時，從運價理論、定價原則、定價策略、票價結構、常用定價方法和相關影響因素等方面進行闡述。然后，結合重慶軌道交通1、2、3、6號線現(xiàn)狀，對沿線居民的交通需求和票價接受意愿進行了問卷調查，并對調查數(shù)據(jù)進行深入分析。此外，對線網(wǎng)的客流、運營成本和利用最短路徑的Floyd算法對網(wǎng)絡“一票換乘”的換乘距離進行了預測分析，為采用計程票價結構和建議票價方案合理性分析作參考。<

3、br>　　最后，在深入地總結與分析國內城市軌道交通主要定價模型的基礎上，基于軌道交通在交通出行總量的分擔率會隨著其網(wǎng)絡化而發(fā)生變化，本文提出了軌道交通網(wǎng)絡的分擔率定價模型。同時，針對傳統(tǒng)出行方式概率選擇的定價模型存在的不足及軌道交通在網(wǎng)絡化過程中對整個交通系統(tǒng)的影響，利用了按交通方式劃分的NestedLogit模型進行了分擔率定價模型研究。該模型不僅克服了Logit模型的IIA特性，較好地確保了模型與實際的相符性，而且基于票價水平、出行