基于非集計(jì)的城市公共交通方式選擇模型及靈敏度分析研究.pdf

1、目前，我國(guó)大城市的交通擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重，在此背景下，各大城市普遍推行優(yōu)先發(fā)展公共交通政策，多種形式的公共交通方式層出不窮．而各種公交方式在投資建設(shè)、服務(wù)范圍與服務(wù)質(zhì)量等方面都存在很大差異，對(duì)出行者的吸引強(qiáng)度不同，進(jìn)而對(duì)城市交通擁擠的改善效用也不同。此時(shí)，就需要盡可能的利用各種公交方式的優(yōu)勢(shì)，合理而有效地調(diào)整城市中各種公共交通方式的分擔(dān)率，協(xié)助人們經(jīng)濟(jì)、快捷的出行，解決城市交通擁堵。因此，本文主要對(duì)公共交通方式劃分及與之相應(yīng)的方式選擇模型進(jìn)行

2、研究。主要工作有以下幾個(gè)方面： 1．分析了公交系統(tǒng)中三種主要方式(包括常規(guī)公交、地鐵、BRT)的特性以及現(xiàn)狀分擔(dān)率情況。 2．闡述了方式劃分理論，并從出行方式特性、出行者社會(huì)經(jīng)濟(jì)屬性及出行特性三個(gè)方面歸納影響公交分擔(dān)率的各種因素。 3．基于廣義費(fèi)用的概念并應(yīng)用非集計(jì)模型理論，針對(duì)本文所研究的三種主要公交方式建立公交方式選擇Logit模型。 4．選擇具有代表性的影響公交方式選擇的因素作為變量，利用Trans