基于出租車軌跡數(shù)據(jù)的降雨對交通出行的影響研究.pdf

1、機動車保有量在過去的十幾年中快速增長，使得城市交通系統(tǒng)的供需矛盾越來越突出，在特大城市中，交通擁堵正趨于常態(tài)。降雨天氣使路面濕滑，降低路面附著系數(shù)，影響駕駛員的行車視線和車輛的操控性能，進一步降低人們的出行體驗。研究降雨對交通出行的影響，為管理者制定科學有效的交通管理措施和應急預案提供一定的依據(jù)，對于城市居民的交通出行有一定的意義。
　　出租車GPS系統(tǒng)的普及與發(fā)展，為提供了一種新的方法，可以更簡單全面的獲取交通信息。本文基于20

2、12年11月份的氣象數(shù)據(jù)和出租車軌跡數(shù)據(jù)，研究了降雨對交通出行的影響。主要分為三個部分:一是從軌跡數(shù)據(jù)中提取出行OD，研究了降雨對出行數(shù)量的影響以及對OD分布的影響，應用地圖匹配的成果，將OD點落入網格化的路網中，以顏色表示密度，使得結果不僅直觀，還可以根據(jù)路網將點還原到實際地圖中;二是以北京市快速路、主干路和次干路為研究對象，運用配對樣本T檢驗方法，研究了降雨對各等級道路路段平均速度和路段自由流速度的影響，同時運用軌跡點中包含的速度信

3、息，研究了降雨對速度在空間分布上的影響;三是以北京西站、北京南站和北京站為研究對象，運用空間自相關分析，研究了降雨對大型交通樞紐周邊擁堵情況的影響。
　　本文的研究結果表明，降雨對出行OD數(shù)量的影響與降雨量以及當天是否為休息日有關;非降雨條件下，出行OD分布最密的區(qū)域集中在三環(huán)內，而降雨條件下出行OD分布最密的區(qū)域集中在各大交通樞紐，交通管理者應重點關注北京西站、北京南站、北京站、首都國際機場、五棵松地鐵站和工人體育場北路與三里屯

4、路交叉口這幾個區(qū)域，通過出租車調度保障居民對出行的需求;降雨條件下，快速路的路段自由流速度的折減比例約為3％-3.5％，主干路的路段自由流速度的折減比例約為6.5％-7％;降雨對快速路的路段平均速度影響較大，隨著降雨量的增大，路段速度在折減比例上也有一定增長，小雨條件下路段速度折減比例約為3％-3.5％，大雨條件下可達到7％-7.5％;降雨對環(huán)路中南北走向的道路的影響程度比對東西走向的道路的影響程度大，對二環(huán)、三環(huán)的影響程度比對四環(huán)的影