基于大規(guī)模出租車軌跡的移動(dòng)感知計(jì)算研究.pdf

1、移動(dòng)感知計(jì)算是感知計(jì)算的熱點(diǎn)，它是指借助移動(dòng)感知設(shè)備，采集個(gè)體與群體的移動(dòng)數(shù)據(jù)，分析個(gè)體、群體、區(qū)域與環(huán)境的活動(dòng)與變化。它的主要特征是移動(dòng)性，即感知伴隨移動(dòng)的發(fā)生，并且通過移動(dòng)設(shè)備實(shí)現(xiàn);并且大規(guī)模位置與軌跡數(shù)據(jù)是移動(dòng)感知計(jì)算的重要數(shù)據(jù)之一。這些數(shù)據(jù)記錄人類行為活動(dòng)的足跡，反映個(gè)體、群體、區(qū)域與環(huán)境變化的豐富信息。
　　本論文圍繞個(gè)體服務(wù)、群體行為以及區(qū)域動(dòng)態(tài)三個(gè)問題，使用大規(guī)模移動(dòng)軌跡數(shù)據(jù)，研究個(gè)體候車時(shí)間預(yù)測，群體事件感知，以及

2、區(qū)域社會(huì)功能識(shí)別。我們分析與挖掘出租車軌跡數(shù)據(jù)，揭示軌跡、行為、與社會(huì)活動(dòng)的內(nèi)在關(guān)系，本文的主要工作如下:
　　(1)個(gè)體服務(wù):候車時(shí)間預(yù)測
　　在個(gè)體服務(wù)方面，我們的以乘客候車時(shí)間預(yù)測為代表，提出針對(duì)不同時(shí)間段不同地點(diǎn)分別預(yù)測多個(gè)乘客競爭時(shí)的等候時(shí)間。預(yù)測候車時(shí)間有助于緩解乘客的不安，提前做好行程安排，決定是否選擇出租車作為交通工具。我們提出了非時(shí)齊泊松過程對(duì)乘客和出租車到達(dá)進(jìn)行建模，據(jù)此構(gòu)造等候隊(duì)列建模多個(gè)乘客等候出租車

3、的競爭行為。特別地，針對(duì)乘客到達(dá)數(shù)據(jù)缺失問題，我們使用乘客載客事件的發(fā)生過程來近似乘客到達(dá)過程。本文使用大規(guī)模出租車數(shù)據(jù)驗(yàn)證模型的正確性，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明模型評(píng)價(jià)預(yù)測誤差為3分鐘。
　　(2)群體行為:社會(huì)事件分析
　　在群體行為方面，我們的貢獻(xiàn)在于使用移動(dòng)軌跡分析與檢測社會(huì)事件的發(fā)生并評(píng)估社會(huì)事件的影響。社會(huì)事件是指由一群人參與的事件，是參與事件的人的個(gè)體行為集合在宏觀層次的表現(xiàn)。我們使用出租車軌跡數(shù)據(jù)中乘客流量刻畫區(qū)域人群流

4、動(dòng)動(dòng)態(tài)，挖掘區(qū)域人群流動(dòng)異常，檢測社會(huì)事件發(fā)生并評(píng)價(jià)社會(huì)事件的影響。本文提出的事件分析方法，不儀能夠準(zhǔn)確檢測社會(huì)事件的發(fā)生時(shí)問與地點(diǎn)，還能使用參與事件的人流量來度量社會(huì)事件的規(guī)模大小，并且可以評(píng)價(jià)社會(huì)事件對(duì)城市交通的影響。
　　(3)區(qū)域:社會(huì)功能識(shí)別
　　在區(qū)域感知方面，我們首次提出了使用出租車軌跡數(shù)據(jù)來刻畫城市區(qū)域人群活動(dòng)動(dòng)態(tài)，識(shí)別區(qū)域社會(huì)功能。城市區(qū)域功能是城市區(qū)域的重要信息，它描述了城市土地的使用情況和城市區(qū)域建筑、