電動汽車無線充電系統(tǒng)建模與電磁安全性研究.pdf

1、隨著環(huán)境惡化和能源危急，電動汽車憑借其得天獨厚的優(yōu)勢成為人們研究的一大熱點。近年來電動汽車發(fā)展迅速并得到日益普及，但仍有一些問題阻礙了電動汽車的進一步發(fā)展和推廣，其中充電問題一直是一大難題。傳統(tǒng)的電動汽車充電多采用插電式，這種充電方法容易受到天氣的影響還會造成漏電，同時也不方便。無線充電的出現(xiàn)能夠很好彌補這些缺點，這種方式更加方便和靈活，操作性也更強，因此無線充電的方式具有很高的研究價值和應(yīng)用推廣意義。
　　電動汽車無線充電主要采

2、用電磁感應(yīng)式和磁耦合諧振式兩種方式。早在十幾年前人們便對電磁感應(yīng)式的充電方式展開研究，在MIT的研究團隊于2007年提出磁耦合諧振的無線電能傳輸技術(shù)以后，人們便將注意力轉(zhuǎn)移到磁耦合諧振的無線電能傳輸研究中。在這短短的十年時間內(nèi)，磁耦合諧振式無線電能傳輸便得到迅速發(fā)展，其中電動汽車無線充電便是其中一大研究熱點。
　　本文結(jié)合國家自然科學(xué)基金項目“磁諧振式無線電能傳輸特性及其空間電磁場對人體的影響研究”（批準(zhǔn)號：51477014），主

3、要進行了以下工作的研究：
　?、籴槍Υ篷詈现C振的四種補償方式進行對比分析，根據(jù)傳輸能力進行對比，最終確定了串串補償?shù)姆绞健?br>　?、谠诖a償?shù)幕A(chǔ)上對電動汽車無線充電系統(tǒng)進行建模，利用有限元仿真軟件分析了系統(tǒng)的傳輸功率和效率，并從電磁場的角度出發(fā)，分析了線圈周圍的電磁場分布特性，并從電磁能量和磁力線的分析中進一步驗證了系統(tǒng)的傳輸能力，最終系統(tǒng)的輸出功率為3790.81W，效率可達87.53％，系統(tǒng)滿足SAE規(guī)定的功率和效率等