電動汽車無線充電系統(tǒng)拓撲與控制策略研究.pdf

1、隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，電動汽車已經是一種越來越普遍的交通工具。電動汽車的誕生也就促進了與其相關的各個行業(yè)和技術的進步，其中關鍵技術之一便要數(shù)電動汽車的充電技術。電動汽車的充電技術發(fā)展的驅動動力和目標一直是更快更安全。從充電方式上可以將其分為有線和無線兩種，有線充電操作相對比較復雜，充電過程中易產生火花，在雨、雪惡劣條件下充電危險性大大增加，這些問題也是電動汽車發(fā)展的一大阻礙;和有線充電相比，無線充電方法更簡單、無接觸、無損耗、受到電擊的風

2、險也會小很多。
　　基于電力電子技術、磁耦合原理，本文主要研究并設計了一種新型電動汽車無線充電系統(tǒng)拓撲與控制策略。本文所闡述的無線充電系統(tǒng)主要分為三個模塊:第一個模塊為采用雙閉環(huán)控制的AC/DC結構，主要實現(xiàn)將電網(wǎng)的工頻交流電進行整流再高頻逆變轉化為下一模塊的高頻輸入源，而且還具有功率因數(shù)校正功能，能夠減少充電系統(tǒng)對電網(wǎng)的諧波污染;第二個模塊為松耦合變壓器模塊，主要實現(xiàn)能量的無線傳輸功能，加以適當?shù)难a償機制，提高傳輸效率;第三個模

3、塊為采用雙閉環(huán)控制的DC/DC結構，主要對來自于松耦合變壓器的輸出電壓進行整流處理，并依據(jù)負載端的要求實時的進行調控，來完成對蓄電池充電狀態(tài)的精確控制。
　　本文中詳細分析了一種新型電路拓撲和控制策略的無線充電系統(tǒng)的技術原理，推導并建模非接觸能量傳輸系統(tǒng)的模型，并進行仿真，最終搭建了無線充電實驗平臺。文中分析了系統(tǒng)電路的工作狀態(tài)并對選用的器件芯片作了詳盡的闡釋和介紹，并在MATLAB/Simulink中對該系統(tǒng)進行了仿真，搭建了A