電動汽車無線充電系統(tǒng)寬偏移度研究與實現.pdf

1、隨著經濟發(fā)展，用電設備普及到日常生活的各個方面。傳統(tǒng)的電能獲取是通過連接導線將電能從電網側傳送到實際用電設備中。但是操作不便、受導線長度限制、易磨損、在特殊環(huán)境下無法工作等劣勢越發(fā)明顯。無線電能傳輸技術（Wireless Power Transfer）的問世很好的解決了用電設備在電能獲取上的諸多缺點。電動汽車的無線充電技術也隨之成為新能源汽車領域研究的熱門話題。本文針對擴大電動汽車無線充電的偏移度做了一系列深入的研究。
　　對電動

2、汽車無線充電技術的研究現狀進行了分析，并著重對電動汽車無線充電技術中的傳能的核心部分——電磁耦合機構的研究現狀進行了分析。比較全面的介紹了現階段電動汽車無線充電技術中電磁耦合機構研究現狀。對電磁耦合機構的相關等效模型進行分析。通過比較得出了耦合機構互感值M變化的情況下最利于保持系統(tǒng)輸出穩(wěn)定的諧振補償結構。
　　重點對影響電磁耦合機構偏移度的一系列參數如線圈繞線形狀、繞線匝數、導磁材料配置等進行了研究與分析，并得出了有利于擴大電動汽

3、車無線充電系統(tǒng)的偏移度的一系列結論。提出了磁耦合機構的設計方法及流程，并且提出了一種新的電磁耦合機構，利用相關仿真平臺對磁耦合機構的偏移度問題進行了深入的研究。通過電動汽車無線充電系統(tǒng)中磁耦合機構偏移問題解決的具體實現證明了該課題研究的實用性和可行性。
　　最后，設計并搭建了基于所提方案的硬件實驗測試平臺對擴大磁耦合機構偏移度的可行性進行了驗證。實驗結果顯示各項性能達到了預期的實驗效果，可以實現在耦合機構存在較大偏移的情況下能夠保