電動汽車無線充電電磁耦合機構(gòu)研究與設(shè)計.pdf

1、現(xiàn)階段由于石油枯竭、大氣污染、全球氣溫上升等因素，新能源電動汽車得到快速發(fā)展。然而電動汽車雖然使用電能這一清潔能源，但是電動汽車的充電面臨著比較大的問題，例如電動汽車充電樁的建設(shè)過程中就會遇到場地，經(jīng)濟等成本的問題導(dǎo)致電動汽車在目前的普及率依然不高，另外電動汽車的充電過程中存在的潛在高電壓的危險，也是消費者對購買電動汽車持觀望態(tài)度的一個原因。
　　電動汽車無線充電技術(shù)同時綜合了大功率電流高頻變換技術(shù)和磁耦合技術(shù)，并采用先進的控制理

2、論和控制方法，實現(xiàn)了將電能從電源測向電動汽車蓄電池的安全、可靠、靈活、高效的傳輸，達到了傳統(tǒng)接觸式充電無法實現(xiàn)的技術(shù)水準(zhǔn)，滿足了人們?nèi)找孀非蟮碾姎饣踩椭悄芑男枨蟆?br>　　論文重點研究電磁耦合機構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計、參數(shù)設(shè)計及其優(yōu)化策略。首先系統(tǒng)地概述了電動汽車無線充電技術(shù)與產(chǎn)品的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，論述了電動汽車無線充電系統(tǒng)的基本原理和基本結(jié)構(gòu)。其次對無線充電電磁耦合機構(gòu)的結(jié)構(gòu)進行了設(shè)計，針對高效率和多維自由度等指標(biāo)對其空間結(jié)構(gòu)包括磁

3、芯和電感線圈的選擇進行了仿真分析，確定了耦合機構(gòu)的形式為DRD線圈（組合型圓角矩形線圈）；建立了電磁耦合機構(gòu)電路的等效模型，運用靜磁場鏡像法對平板型磁芯線圈間的互感進行計算，設(shè)計了一種分布式平面磁芯結(jié)構(gòu)。再其次通過對耦合機構(gòu)的性能研究，設(shè)計了耦合機構(gòu)的參數(shù)設(shè)計流程圖，改進了一種針對多目標(biāo)參數(shù)優(yōu)化算法，并驗證了其在電動汽車無線充電電磁耦合機構(gòu)參數(shù)優(yōu)化上的可行性。
　　最后通過Ansoft Maxwell仿真和搭建實驗平臺，把所設(shè)計的