電動(dòng)汽車充電的智能控制策略及系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)研究.pdf

1、隨著能源與環(huán)境問題的日益突出，新能源汽車迎來了空前的發(fā)展機(jī)會(huì)，而電動(dòng)汽車是一種非常理想的日常公共交通工具，電動(dòng)汽車的應(yīng)用有效地解決了能源和環(huán)境兩大難題。電動(dòng)汽車大范圍推廣應(yīng)用后，存在著對(duì)電池包中電池模塊充電的技術(shù)要求，因?yàn)檐囕d充電系統(tǒng)很大程度上影響電動(dòng)汽車的運(yùn)行質(zhì)量。目前電動(dòng)汽車車載充電系統(tǒng)質(zhì)量重、體積大、充電時(shí)間長、與整車運(yùn)行不匹配。為了解決上述問題，本文設(shè)計(jì)了一種基于DSP的大功率小型快速智能化的車載充電系統(tǒng)。主要研究工作包括以下幾

2、個(gè)方面:
　　(1)通過對(duì)常用車用動(dòng)力電池的工作原理、特性以及快速充電理論——馬斯三定律進(jìn)行研究，并結(jié)合各種充電方法，提出了一種多階段恒流充電與脈沖充電相結(jié)合的充電方法，同時(shí)采用綜合充電終止綜合控制法（以零電壓降法為主，溫度控制法與定時(shí)控制法作為輔），使得在充電過程中，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)跟蹤蓄電池最大可接受充電電流曲線，有效防止蓄電池過充和過熱等問題，極大提高充電效率。
　　(2)設(shè)計(jì)了車載充電系統(tǒng)，由于車載充電系統(tǒng)輸出功率較大，主電

3、路采用隔離型DC/DC全橋高頻變換電路，這種電路能實(shí)現(xiàn)ZVS移相控制，減少了功率開關(guān)管的開關(guān)損耗，有效降低了車載充電系統(tǒng)的體積和重量。根據(jù)車載充電系統(tǒng)的基本設(shè)計(jì)要求，對(duì)主電路參數(shù)進(jìn)行了設(shè)計(jì)，并仿真驗(yàn)證了主電路設(shè)計(jì)的可行性。控制回路對(duì)DSP供電電源電路、IGBT功率管的驅(qū)動(dòng)電路、充電電壓、電流以及動(dòng)力電池溫度采集電路進(jìn)行了詳細(xì)設(shè)計(jì)。為了實(shí)現(xiàn)智能化控制，著重對(duì)充電模糊控制器進(jìn)行設(shè)計(jì)研究，運(yùn)用MATLAB中的FuzzyLogicToolbox