基于GIS的高速鐵路噪聲預(yù)測與環(huán)境影響評價系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著鐵路列車運(yùn)行速度的不斷提高，其產(chǎn)生的環(huán)境噪聲污染問題也越來越引起人們的重視。本論文以尋求一種適合我國高速鐵路工程特點(diǎn)的噪聲預(yù)測模式，并利用此模式的預(yù)測結(jié)果對高速鐵路噪聲環(huán)境影響進(jìn)行評價為目標(biāo)，設(shè)計出基于GIS的高速鐵路噪聲預(yù)測與環(huán)境影響評價系統(tǒng)，以期能為高速鐵路建設(shè)可行性研究階段線路方案比選、設(shè)計、施工和運(yùn)營階段提供噪聲環(huán)境方面的參考信息。 鐵路噪聲是一種由鐵路列車運(yùn)行帶來的環(huán)境污染，預(yù)測計算鐵路噪聲需要大量的數(shù)據(jù)處理和模型

2、分析。目前國內(nèi)外普遍使用的鐵路噪聲預(yù)測模式主要是將高速運(yùn)行列車簡化為點(diǎn)聲源一日本新干線使用的噪聲預(yù)測模擬方法(簡稱北陸法)和德國Schall03方法，將行駛中的列車視為有限長線聲源的模式法-也是我國國內(nèi)普遍使用的方法。本文在對高速鐵路噪聲源的產(chǎn)生機(jī)理進(jìn)行系統(tǒng)解析的基礎(chǔ)上，分析結(jié)合三種模式的先進(jìn)之處，創(chuàng)立了一種新的預(yù)測模式一點(diǎn)線結(jié)合模式，該模式的特點(diǎn)是更好的模擬了列車運(yùn)行的真實情況，噪聲預(yù)測計算結(jié)果更接近實際。將預(yù)測結(jié)果和通過調(diào)查而得的“

3、沿線居民滿意度系數(shù)”利用基于地理信息系統(tǒng)(Geographic Information System，簡稱GIS)的圖形疊置法得出“噪聲綜合影響值”這一定量的指標(biāo)，以反映高速鐵路方案環(huán)境噪聲影響程度，便于方案間的比較。 本論文運(yùn)用VB.NET語言對MapX進(jìn)行二次開發(fā)，初步建立了“基于GIS的高速鐵路噪聲預(yù)測與環(huán)境影響評價系統(tǒng)”，該系統(tǒng)還實現(xiàn)了對高速鐵路噪聲的控制措施查詢、環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)查詢、多條件下的預(yù)測結(jié)果查詢，并提供設(shè)置聲屏