高速鐵路輪軌噪聲影響因素分析與控制研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展，鐵路作為一項重要的交通工具日益得到快速發(fā)展。多條高速客運專線的開工建設(shè)與運行，大大加速了我國鐵路高速化的進(jìn)程。隨著鐵路速度的提高，鐵路噪聲污染急劇增加，高速鐵路的噪聲問題日益受到各方關(guān)注，如何降低鐵路環(huán)境噪聲對敏感點的影響一直是環(huán)境保護(hù)工作者的重要任務(wù)之一。本文的主要研究工作有：
　　 (1)通過對既有高速鐵路實際的監(jiān)測工作，結(jié)合實際城際快速列車線路上均采用無縫焊接長軌，曲線半徑普遍大于2200m的事實，分

2、析輪軌噪聲中滾動噪聲、沖擊噪聲和尖嘯聲的產(chǎn)生原因以及各自不同的數(shù)字頻譜特征，得出輪軌滾動噪聲是高速鐵路輪軌噪聲的主要噪聲源；
　　 (2)考慮到實際情況下障礙物對聲波的聲反射及反射損失，聲衍射及衍射損失等聲輻射情況，建立輪軌噪聲輻射模型，推導(dǎo)了實際條件下的各聲輻射構(gòu)件的聲輻射的噪聲能量級公式；
　　 (3)以高速鐵路實際的運行條件為基礎(chǔ)，綜合考慮高速鐵路的主要噪聲源，優(yōu)化現(xiàn)有的鐵路輪軌噪聲預(yù)測模式，并對優(yōu)化的預(yù)測模式進(jìn)行