基于ADAMS-Rail的高速鐵路輪軌磨耗影響因素研究.pdf

1、線路輪軌磨耗問題直接影響到線路日后養(yǎng)護(hù)維修的工作量。對(duì)于高速鐵路來說，隨著運(yùn)行速度的提高，輪軌接觸相互作用愈加激烈，輪軌磨耗問題也愈加明顯，如何降低輪軌磨耗，將是高速鐵路無砟軌道養(yǎng)護(hù)維修的主要工作。因此，如何從動(dòng)力學(xué)角度進(jìn)行線路輪軌磨耗影響因素的分析，從而采取相應(yīng)措施減輕輪軌磨耗量以及養(yǎng)護(hù)維修量具有重要的理論價(jià)值與工程意義。
　　 本研究主要內(nèi)容包括：⑴基于ADAMS/Rail軟件建立了完整的車-線系統(tǒng)空間振動(dòng)分析模型，并對(duì)模型

2、進(jìn)行了驗(yàn)證。⑵利用所建立的模型分析了高速鐵路線路平縱斷面設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)輪軌磨耗的影響規(guī)律，從減少輪軌磨耗的角度，進(jìn)一步得出了高速鐵路線路設(shè)計(jì)參數(shù)的合理取值。⑶在對(duì)比我國(guó)TB/T449-2003標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的五種磨耗型面以及歐洲標(biāo)準(zhǔn)S1002輪緣踏面外形幾何尺寸的基礎(chǔ)上，分析了各種輪軌匹配對(duì)高速鐵路輪軌磨耗的影響規(guī)律。⑷針對(duì)高速鐵路列車共運(yùn)模式中開行不同等級(jí)、不同速度列車的可能性，重點(diǎn)分析比較了本線與跨線列車的輪軌磨耗影響結(jié)果，明確了輪軌磨耗是高