高速鐵路的區(qū)域影響研究.pdf

1、區(qū)域發(fā)展，交通先行。一個(gè)地區(qū)要在經(jīng)濟(jì)文化等方面取得成績(jī)并具有良好的發(fā)展前景，需要各方面條件配合才會(huì)實(shí)現(xiàn)，而交通作為發(fā)展的重要保障條件起到舉足輕重的作用。二十一世紀(jì)是我國(guó)高鐵發(fā)展史上最重要的時(shí)期。從2013年底的統(tǒng)計(jì)數(shù)字可以看到，國(guó)內(nèi)時(shí)速在200公里以上的高速鐵路已有1萬(wàn)公里，而到了2014年年底，國(guó)內(nèi)42條調(diào)整鐵路專(zhuān)線(xiàn)已竣工，已初步形成了“四縱四橫”的骨架模式，總里程突破13000千米，并預(yù)計(jì)將于2020年突破營(yíng)運(yùn)總里程，客運(yùn)總里程超1

2、.6萬(wàn)公里。
　　本文具體共分為六個(gè)章節(jié):第一章緒論，主要闡述選題背景、研究意義、研究方法和技術(shù)路線(xiàn)、論文的創(chuàng)新之處。第二章為高鐵發(fā)展的理論與實(shí)踐，對(duì)高速鐵路、城市圈、城市群、同城化效應(yīng)等概念進(jìn)行闡述和界定。概括綜述與高速鐵路區(qū)域影響相關(guān)的理論，核心-邊緣理論、空間相互作用理論、“點(diǎn)-軸”理論等。以及分析國(guó)外高速鐵路發(fā)展的實(shí)踐研究，主要介紹日本新干線(xiàn)、法國(guó)超高速鐵路對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要影響，為高鐵經(jīng)濟(jì)提供借鑒和經(jīng)驗(yàn)。第三章為城市群

3、中心城市引領(lǐng)的大區(qū)域板塊聯(lián)動(dòng)。運(yùn)用引力模型定量研究在高鐵帶來(lái)的效應(yīng)中，高鐵對(duì)城市群中心城市的影響以及中心城市引領(lǐng)大區(qū)域板塊共贏。第四章為城市群內(nèi)部同城化效應(yīng)。以武漢都市圈為例，分析武漢都市圈同城化效應(yīng)發(fā)展的基礎(chǔ)條件，以及同城化效應(yīng)的加速與放大。第五章為高鐵建設(shè)對(duì)武漢城市發(fā)展的影響，主要闡述武漢高鐵建設(shè)帶來(lái)的的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、戰(zhàn)略合作，給出武漢區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展建議。第六章結(jié)語(yǔ)，主要對(duì)論文的研究成果進(jìn)行總結(jié)，同時(shí)指出存在的不足之處。
　　主要的

4、研究觀點(diǎn)是:高鐵建設(shè)促進(jìn)了城市群中心城市引領(lǐng)了大區(qū)域板塊的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，高鐵建設(shè)促進(jìn)了同城化效應(yīng)的加速和放大，進(jìn)而影響城市圈區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。研究搜集了大量國(guó)內(nèi)國(guó)外相關(guān)資料，從同城化、大區(qū)域板塊聯(lián)動(dòng)發(fā)展和城市間戰(zhàn)略合作三大視角，對(duì)高鐵對(duì)區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的影響進(jìn)行研究，確認(rèn)了高鐵的發(fā)展帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新。在高鐵經(jīng)濟(jì)影響下，選取武漢都市圈為實(shí)例，以高鐵對(duì)城市群的聯(lián)系影響展開(kāi)分析，使研究從空間范圍上得以擴(kuò)大，得出以高鐵發(fā)展為契機(jī)，把高鐵的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行轉(zhuǎn)