高速鐵路綜合調(diào)度系統(tǒng)研究.pdf

1、　　本論文參考國(guó)內(nèi)外鐵路調(diào)度系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合京滬高速鐵路綜合調(diào)度系統(tǒng)仿真試驗(yàn)項(xiàng)目，提出了適應(yīng)我國(guó)高速鐵路發(fā)展的綜合調(diào)度系統(tǒng)規(guī)劃模型，給出了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和環(huán)境配置的具體方案，并充分考慮了與既有調(diào)度系統(tǒng)的結(jié)合以及中高速混跑等國(guó)內(nèi)高速鐵路發(fā)展中所存在的特有問(wèn)題?！　【C合調(diào)度系統(tǒng)以列車(chē)運(yùn)行調(diào)度系統(tǒng)為核心，綜合行車(chē)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電力、電務(wù)、旅客向?qū)?、維修檢測(cè)、安全監(jiān)控等為一體。按系統(tǒng)結(jié)構(gòu)可劃分為調(diào)度中心、車(chē)站基層網(wǎng)和控制監(jiān)測(cè)三大部分。按專(zhuān)業(yè)應(yīng)用要

2、求劃分為運(yùn)輸計(jì)劃管理、列車(chē)運(yùn)行調(diào)度、動(dòng)車(chē)組調(diào)度、旅客服務(wù)、電力調(diào)度、綜合維護(hù)與救援、安全監(jiān)控以及培訓(xùn)等八個(gè)功能子系統(tǒng)。各子系統(tǒng)間通過(guò)調(diào)度中心局域網(wǎng)與遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的交互，共同協(xié)調(diào)運(yùn)作實(shí)現(xiàn)對(duì)高速鐵路的運(yùn)營(yíng)調(diào)度與指揮控制?！　「髯酉到y(tǒng)間的協(xié)調(diào)與交互是綜合調(diào)度系統(tǒng)平穩(wěn)高效運(yùn)行的關(guān)鍵，論文對(duì)各子系統(tǒng)間的信息交互做了進(jìn)一步的分析并對(duì)所有可能需要交互的信息作了圖示說(shuō)明。在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上討論了綜合調(diào)度中心的設(shè)計(jì)模式以及調(diào)度臺(tái)的布置和工作流程