高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)信息傳遞機(jī)制研究.pdf

1、近年來(lái)，我國(guó)高速鐵路迅猛發(fā)展，高速鐵路也吸引了越來(lái)越多的旅客乘坐。高速鐵路的安全、快捷、舒適都離不開高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)的調(diào)度指揮、保障，而高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)作為現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)，其中的信息流向復(fù)雜、信息傳遞時(shí)機(jī)多樣，這些都給高速鐵路的運(yùn)營(yíng)埋下了安全隱患。因此，研究高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)信息析取和信息傳遞時(shí)機(jī)對(duì)保障我國(guó)高速鐵路安全、正點(diǎn)運(yùn)營(yíng)具有重要的意義。
　　本文首先基于高速鐵路調(diào)度指揮的特性，運(yùn)用信息熵理論構(gòu)建了時(shí)效質(zhì)量模型對(duì)

2、高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)整體架構(gòu)進(jìn)行了比選，并以比選出的高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)整體架構(gòu)為研究對(duì)象，對(duì)其進(jìn)行子系統(tǒng)劃分和范圍界定并跟對(duì)劃分的子系統(tǒng)分析其功能配置。
　　本文從核心子系統(tǒng)與邊界子系統(tǒng)兩個(gè)維度出發(fā)，重點(diǎn)闡述了路局（集團(tuán)）調(diào)度中心與基層生產(chǎn)單位間的信息傳遞和同一調(diào)度中心、不同專業(yè)調(diào)度的信息傳遞以及高速鐵路調(diào)度與既有線調(diào)度的信息傳遞，并基于此歸納了高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)的信息特征。
　　本文分析了高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)的信息析取

3、原理，在此原理的指導(dǎo)下基于工作分解結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)聚類和灰色關(guān)聯(lián)度等理論提出了高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)信息析取方法，并以核心子系統(tǒng)的信息析取為案例，對(duì)該方法進(jìn)行了驗(yàn)證。
　　本文在分析高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)信息傳遞時(shí)機(jī)現(xiàn)狀和信息傳遞時(shí)機(jī)選擇影響因素的基礎(chǔ)上，運(yùn)用認(rèn)知心理學(xué)的相關(guān)知識(shí)并結(jié)合高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)實(shí)際情況構(gòu)建了高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)雙信息傳遞模型，模型的計(jì)算結(jié)果表明，本文所提出的計(jì)算方法對(duì)于高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)的信息傳遞時(shí)機(jī)選擇具有一