高速鐵路行車調(diào)度風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計.pdf

1、高鐵行車調(diào)度系統(tǒng)是高鐵調(diào)度指揮系統(tǒng)的核心，是動車組列車安全、正點、高效、穩(wěn)定運行的有力保障。本論文圍繞高鐵行車調(diào)度風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計這個目的，從文獻(xiàn)收集、理論綜述、系統(tǒng)分析、預(yù)警需求分析、預(yù)警系統(tǒng)功能分析、預(yù)警理論框架建立、基于粗糙集的模糊綜合評價等方面對高鐵行車調(diào)度風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計。
　　首先通過文獻(xiàn)資料的收集整理，對高鐵行車調(diào)度系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能進(jìn)行解析，此外還對風(fēng)險管理的一般理論和風(fēng)險預(yù)警基礎(chǔ)理論進(jìn)行了概述。并在此基礎(chǔ)上結(jié)

2、合高鐵行車調(diào)度風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng)構(gòu)建的綜合集成目標(biāo)，分解出高鐵行車調(diào)度風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng)的風(fēng)險信息的需求、風(fēng)險信息評價以及評判的需求。
　　其次本文從高鐵行車調(diào)度風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng)需求方面出發(fā)，分析出系統(tǒng)應(yīng)該具備的功能:監(jiān)測功能、識別功能、評價功能、判定功能以及應(yīng)急對策功能。再以此為基點結(jié)合粗糙集和模糊綜合評價理論，對文獻(xiàn)[53]中2009年至2010年的高速鐵路調(diào)度指揮應(yīng)急處置案例進(jìn)行了風(fēng)險指標(biāo)的識別和基于粗糙集的模糊綜合的評價，在此過程中，運用