高速鐵路綜合調(diào)度電力子系統(tǒng)仿真研究.pdf

1、　　隨著高速鐵路的發(fā)展，其業(yè)務(wù)的復(fù)雜性、多樣性和實時性急驟增長，傳統(tǒng)的調(diào)度指揮手段和單一的自動化系統(tǒng)在運輸指揮中已是杯水車薪，高速鐵路綜合調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)孕而生。 參考國內(nèi)外高速鐵路調(diào)度系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合京滬高速鐵路綜合調(diào)度系統(tǒng)仿真試驗項目，論文提出了適應(yīng)我國高速鐵路發(fā)展的綜合調(diào)度系統(tǒng)規(guī)劃模型，分析了不同業(yè)務(wù)子系統(tǒng)之間的交互信息流，給出了系統(tǒng)仿真的具體方案。　 論文將電力調(diào)度子系統(tǒng)仿真分為三個部分，即電力調(diào)度端仿真、電力設(shè)備仿真和

2、通信仿真。調(diào)度端仿真基于目前比較成熟的電氣化鐵道電力調(diào)度軟件，在其基礎(chǔ)上擴(kuò)展了綜合調(diào)度信息交互的功能。變電所、機車和供電線路三大仿真模塊構(gòu)建了電力設(shè)備仿真部分，變電所仿真基于圖論建模，以追溯為核心算法，用面向?qū)ο蟮募夹g(shù)實現(xiàn)了所內(nèi)電氣設(shè)備狀態(tài)及其電氣參數(shù)的實時仿真；機車仿真以MATLAB/Simulink為建模工具，經(jīng)過對交流傳動電力機車主電路的建模仿真，生成了電力機車不同工況下的受流參數(shù)數(shù)據(jù)庫；供電線路仿真是變電所仿真與機車仿真的橋梁，