客運專線綜合調(diào)度仿真系統(tǒng)計劃子系統(tǒng)的開發(fā)與研究.pdf

1、客運專線在日本運營已有40余年，其成功商業(yè)化為世界高速運輸開創(chuàng)了先河。隨著地球環(huán)境惡化、石油資源的緊缺，各國在運輸發(fā)展中轉(zhuǎn)向了能耗省、污染輕的高速客運專線，我國也在籌建客運專線，由于我國國土面積大、國情比較復(fù)雜，我國客運專線運輸組織難度較大。為此，鐵道部建設(shè)客運專線調(diào)度仿真系統(tǒng)，旨在通過研究、實驗探索適合我國國情的客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)，本人參與了其中計劃調(diào)度子系統(tǒng)的開發(fā)、維護等工作，論文主要做了以下研究工作： (1)分析了國外客

2、運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)，其中詳細分析了較為成熟的日本高速客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的計劃調(diào)度子系統(tǒng)，介紹了我國目前鐵路運輸系統(tǒng)中的TMIS、DMIS及CTC系統(tǒng)。 (2)以此為基礎(chǔ)，簡要介紹了列車運行圖相關(guān)理論，動車組計劃、乘務(wù)計劃的編制的理論， (3)描述綜合調(diào)度子系統(tǒng)中各子系統(tǒng)的功能及與計劃子系統(tǒng)的信息交互關(guān)系，細化計劃調(diào)度子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計，并建立了運行圖股道運用計劃的數(shù)學(xué)模型。 (4)研究了異常條件下客運專線運行調(diào)整