雙目標(biāo)下高鐵的最優(yōu)票額分配模型.pdf

1、票額分配是實(shí)現(xiàn)鐵路客運(yùn)效益最大化與調(diào)整優(yōu)化列車開行方案的基本依據(jù)之一，同時(shí)也是適應(yīng)鐵路客流需求的重要措施之一。對售票歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，選擇合理的數(shù)學(xué)模型對票額分配方案進(jìn)行計(jì)算，可以得到比現(xiàn)有分配方案更為優(yōu)化的方案。隨著客流需求的變化，根據(jù)優(yōu)化模型對票額分配方案作出相應(yīng)的調(diào)整，可以進(jìn)一步提高上座率和增加收益。本文主要研究了雙目標(biāo)下高鐵二等票額的最優(yōu)分配問題，主要內(nèi)容概括如下:
　　第一章簡要介紹了本文的研究背景、研究意義和鐵路客

2、運(yùn)票額分配模型的研究現(xiàn)狀。
　　第二章介紹了動態(tài)規(guī)劃、多目標(biāo)規(guī)劃、整數(shù)規(guī)劃和泊松隨機(jī)過程的相關(guān)知識。
　　第三章對已有的多維背包模型進(jìn)行改進(jìn)，建立了針對收益最大與聲譽(yù)最佳雙重目標(biāo)，在乘客需求量確定條件下，限制在列車容量允許范圍內(nèi)的票額最優(yōu)分配模型，最后通過數(shù)值算例驗(yàn)證了模型的有效性與可行性，并對算例結(jié)果進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆治觥?br>　　第四章在之前模型的基礎(chǔ)上，改變乘客需求量的確定性，使其按照已知的概率分布隨機(jī)變化，仍針對收益最大