車用汽油機(jī)電控、催化轉(zhuǎn)化及匹配技術(shù)研究.pdf

1、武漢理工大學(xué)博士學(xué)位論文車用汽油機(jī)電控、催化轉(zhuǎn)化及匹配技術(shù)研究姓名：顏伏伍申請學(xué)位級別：博士專業(yè)：機(jī)械設(shè)計(jì)及理論指導(dǎo)教師：柴蒼修2002.5.1武漢理工大學(xué)博士學(xué)位論文(7)對于催化器的性能與電控系統(tǒng)的匹配進(jìn)行了研究，所開發(fā)的含鈰稀土復(fù)合型催化劑可以明顯擴(kuò)大高效工作窗口。(8)進(jìn)行基于所開發(fā)的電控補(bǔ)氣系統(tǒng)上的催化器與電控系統(tǒng)的匹配研究，當(dāng)控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)空燃比在一定范圍按照一定頻率進(jìn)行波動時(shí)，可以提高催化轉(zhuǎn)化器的轉(zhuǎn)化效率；通過控制氧傳感器的

2、比較電壓，可以控制催化轉(zhuǎn)化器的工作窗口，實(shí)現(xiàn)排放污染物中，HC、CO、NOx轉(zhuǎn)化的最優(yōu)匹配。(9)進(jìn)行了催化轉(zhuǎn)化器與排氣系統(tǒng)的匹配研究，對于催化劑的布置，提出了“分級凈化，逐級推動”的原則；對于載體形式的選擇，提出了“金屬載體和陶瓷載體復(fù)合”使用的原則。這樣可以良好的解決催化轉(zhuǎn)化器與發(fā)動機(jī)匹配時(shí)，排氣污染物高凈化率與動力性經(jīng)濟(jì)性損失小之間的矛盾、快速起燃和結(jié)構(gòu)布置困難的矛盾。(10)在MKl4程序的基礎(chǔ)上，開發(fā)了基于Windows的發(fā)動