495汽油機(jī)電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)及噴油控制策略研究.pdf

1、隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，低排放成為發(fā)動機(jī)控制技術(shù)的第一目標(biāo)。在我國，現(xiàn)在廣泛使用歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，下一步國家將會強(qiáng)制使用歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，為此，發(fā)動機(jī)的燃燒和電控技術(shù)重新成為研究的熱點(diǎn)問題。本文主要內(nèi)容是在借鑒國內(nèi)外先進(jìn)控制技術(shù)的基礎(chǔ)上對汽油機(jī)電控單元硬件和軟件進(jìn)行分析和設(shè)計(jì)?！　∑蜋C(jī)電子控制的關(guān)鍵技術(shù)是汽油機(jī)電子控制單元(ECU)的軟件、硬件開發(fā)，通過對其硬件電路和軟件程序的不斷改進(jìn)，逐步滿足汽車電子各方面更加精確的控制要求。本文結(jié)合我國當(dāng)前排放

2、法規(guī)的要求，分析了汽油機(jī)電控技術(shù)和495Q發(fā)動機(jī)的具體情況，主要以INTEL80C196KC單片機(jī)為主芯片，設(shè)計(jì)了電控系統(tǒng)的ECU，包括信號采集、執(zhí)行器控制和上下位機(jī)通訊電路。然后以主程序和中斷程序相結(jié)合的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)了電控系統(tǒng)的軟件。另外，還進(jìn)行了系統(tǒng)的抗干擾設(shè)計(jì)?！　≡谕瓿闪讼到y(tǒng)軟硬件設(shè)計(jì)之后，采用速度—密度法確定基本噴油脈寬，并通過試驗(yàn)對起動、暖機(jī)、加減速等工況進(jìn)行了燃油補(bǔ)償。通過試驗(yàn)方法確定了基本點(diǎn)火提前角?！　≡撓到y(tǒng)經(jīng)過運(yùn)行調(diào)