汽油機歧管式催化轉化器的開發(fā)與產業(yè)化技術研究.pdf

1、本文以1.3L豐田8A發(fā)動機為例，系統介紹了催化轉化器的基本構造與工作原理，深入研究并介紹了歧管式催化轉化器的設計要素、步驟及關鍵技術，該設計包括襯墊、載體、催化劑(涂層)、歧管、前后端蓋、殼體、前后法蘭和隔熱罩及附件等，各組件要求各不一致，但都以滿足催化轉化器高效、低背壓、高耐久性以及低成本為最終目標。歧管式催化轉化器通常將歧管和催化轉化器作為整體進行設計，為了使排氣期間各缸的排氣不致于互相干涉，要求對接歧管所連各缸內的排氣不能重疊或

2、者盡量的減小重疊。前端蓋的設計需保證合適的膨脹區(qū)以及足夠的過渡圓角。氧傳感器的布置位置對其信號的波動影響較大，設計中需保證各缸做功時尾氣氣流對氧傳感器沖擊的均勻性。之后，對優(yōu)化驗證過程中的仿真計算、臺架試驗、實車試驗、匹配試驗等也進行較為深入的研究闡述，特別是在仿真計算中運用了CFD工具計算催化轉化器的流動特性。 最后本文以催化轉化器產業(yè)化為討論重點，較為詳細的介紹了催化轉化器工裝以及滿足自動化焊接的要點以及催化轉化器載體封裝的

3、特點及關鍵技術，歧管式催化轉化器由于焊接量大，焊接質量要求高，所以對由于焊接引起的熱變形及其校正是保證催化轉化器產品質量及一致性的主要因素。工裝設計考慮可操作性、安全耐久性、防焊渣飛濺、防誤操作、關鍵部件可替換性等，自動化焊接要求產品一致性高、質量穩(wěn)定性好。催化轉化器載體的封裝是保證催化轉化器使用的關鍵工藝，以膨脹載體為例，良好的封裝需保證催化轉化器在載體膨脹時無過大的膨脹力而使載體碎裂，在載體收縮時保證足夠的壓力以保證載體和殼體的相對