基于車輛旅行時間分布規(guī)律的公交站點能力優(yōu)化研究.pdf

1、公交車在運行過程中受到多種因素的影響，旅行時間有較大的波動性，易造成車輛在公交站點集束到達，特別對于多線路公交?？空军c尤其如此。多輛公交車在公交站點相遇會導致公交車停車需求超出公交站點的設施能力，繼而引發(fā)一系列交通問題。研究公交車輛的旅行時間分布規(guī)律是分析公交車站點相遇的基礎。協調公交站點停車服務能力與公交車停站需求，是提高城市公交系統(tǒng)運行效率的重要手段。但是目前尚缺乏一套較理想的理論方法對這種問題進行定量化分析。
　　在已有的研

2、究基礎上，論文深入分析交叉口信號燈和交通流量對車輛旅行時間分布的影響，提出了受這兩種因素影響下的車輛路段旅行時間概率密度函數的計算方法，然后運用逐段遞推求解的方法，獲得公交車到達任意公交站點的旅行時間概率密度函數。并將理論計算的車輛旅行時間分布結果，與運用vissim模擬的仿真結果進行對比分析，證實理論分析結果能夠很好的重現模擬仿真結果。
　　其次，本文提出了多輛公交車站點相遇概率的計算方法，構建了公交站點附近路段通行能力的波動分

3、析模型。通過定義公交車停站α-可靠度，研究了公交站點停站可靠性。并在此基礎上，提出了公交站點類型和泊位數的確定方法。論文還通過構建一個簡單的公交網絡，分析了公交車站點相遇概率和公交站點附近道路路段通行能力隨時間的變化特征。并研究了公交車發(fā)車頻率、停站時間等因素對公交車站點相遇概率和公交站點附近路段通行能力的影響。
　　最后，本文提出了在transcad平臺下，將已有的研究結果進行實用開發(fā)的方法，并論證了方法的可行性。
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