版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡介
1、公交站點(diǎn)客流是交通樞紐規(guī)劃、公交運(yùn)營調(diào)度和行車組織的基礎(chǔ)性數(shù)據(jù),但城市規(guī)模的擴(kuò)大,公交線路和站點(diǎn)在不斷增多和頻繁變化,導(dǎo)致通過傳統(tǒng)的人工調(diào)查方法獲取這些數(shù)據(jù)變得越來越困難。并且站點(diǎn)換乘客流統(tǒng)計(jì)涉及到出行者的個人選擇行為,采用問卷或詢問等調(diào)查方式,獲取成本高,而且數(shù)據(jù)質(zhì)量往往難以滿足要求。隨著公交IC卡在國內(nèi)很多城市的推廣使用,基于IC卡數(shù)據(jù)的處理及分析研究有了廣泛的操作平臺和龐大的數(shù)據(jù)支持,采用信息化手段的站點(diǎn)客流統(tǒng)計(jì)變得可能。
2、 目前,公交IC卡數(shù)據(jù)分析的目標(biāo)主要是獲得用于公交運(yùn)營決策的公交客流信息和用于公交規(guī)劃的居民出行特征信息,但公交IC卡設(shè)計(jì)的初衷是為票務(wù)結(jié)算,因此分段計(jì)價公交數(shù)據(jù)缺少上車時間,而單一票制公交數(shù)據(jù)缺少上車站點(diǎn)、下車站點(diǎn)和時間,而且為方便乘客,目前北京市僅上車刷卡的一票制公交線路占全部線路的53%,這些都使得直接利用IC卡數(shù)據(jù)獲取公交客流規(guī)律便得相當(dāng)困難。
本文針對IC卡數(shù)據(jù)中出行信息不全、記錄數(shù)據(jù)有誤等問題,以北京公交IC卡數(shù)
3、據(jù)為基礎(chǔ),開展基于公交IC卡數(shù)據(jù)獲取公交站點(diǎn)客流量的研究,主要工作與結(jié)論包括:
1、簡單介紹了公交IC卡的數(shù)據(jù)組成和數(shù)據(jù)特點(diǎn),包括分段計(jì)價、單一票制和地鐵三類數(shù)據(jù),其中地鐵數(shù)據(jù)的時間、站點(diǎn)信息最全??偨Y(jié)提出了IC卡數(shù)據(jù)存在的問題,主要有字段丟失、數(shù)據(jù)錯誤、零站距三類,對字段丟失數(shù)據(jù)采取相應(yīng)的補(bǔ)齊措施,對準(zhǔn)確識別出的錯誤數(shù)據(jù)作為丟失字段處理,將零站距客流重新分配,形成實(shí)際站點(diǎn)客流數(shù)據(jù)并存儲,由此提高公交IC卡數(shù)據(jù)質(zhì)量。在此基礎(chǔ)上
4、,確立了以站點(diǎn)客流推算為目標(biāo)的公交IC卡數(shù)據(jù)分析架構(gòu)和數(shù)據(jù)分析過程。
2、針對一票制公交IC卡數(shù)據(jù)缺少乘車站點(diǎn)信息的現(xiàn)狀,首先對公交車次進(jìn)行區(qū)分,由最短距離系統(tǒng)聚類法對單車次IC卡數(shù)據(jù)進(jìn)行分類,通過每一類中第一張IC卡刷卡時間與公交GPS數(shù)據(jù)的到站時間匹配來確定各類上車站點(diǎn);在無GPS數(shù)據(jù)的情況下,由換乘信息得到至少2個已識別聚類,由統(tǒng)計(jì)模式識別方法確定待識別聚類。對完全公交方式的出行,由后次乘車上車站點(diǎn)確定前次乘車下車站點(diǎn),
5、對偶然性的非公交出行,提出站點(diǎn)吸引強(qiáng)度的概念計(jì)算各站下車概率。
3、提出換乘識別的距離約束和時間約束,即對不同公交線路和不同票制間的相鄰兩次刷卡記錄,如果走行距離在1000m以內(nèi),刷卡間隔在由一次乘車時間、換乘走行時間、換乘等待時間組成的的可變參數(shù)范圍內(nèi)的兩次乘車將被視為一次換乘,采用出行標(biāo)識字段對識別結(jié)果予以體現(xiàn),同一張IC卡的出行標(biāo)示相同的兩次刷卡為換乘,否則視為二次出行。本文根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)對各方法進(jìn)行了驗(yàn)證,并與固定參數(shù)的
6、換乘識別方法進(jìn)行了對比。
4、提出了基于換乘識別結(jié)果的公交站點(diǎn)客流推算方法,包括站點(diǎn)到達(dá)客流量、換乘客流量和離去客流量。將每站點(diǎn)線路間換乘量累加得到公交線路間換乘量矩陣,并由此計(jì)算公交平均換乘系數(shù)、換乘率和平均候車時間作為公交換乘服務(wù)水平的評價指標(biāo)。
研究結(jié)果表明,本文提出的基于IC卡數(shù)據(jù)的公交站點(diǎn)客流推算方法,可有效推斷公交乘客的上車站點(diǎn)、下車站點(diǎn),并進(jìn)行換乘識別,來獲取公交站點(diǎn)客流量信息,從而為公交規(guī)劃和調(diào)度提供
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 公交站點(diǎn)短時客流預(yù)測模型的研究.pdf
- 確定公交站點(diǎn)報(bào)告
- 基于IC卡公交信息的交公客流OD推算方法研究.pdf
- 公交站點(diǎn)畢業(yè)設(shè)計(jì)
- 城市公交站點(diǎn)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法研究.pdf
- 城市公交站點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)研究——以武漢公交站點(diǎn)為例.pdf
- 基于成都公交IC卡數(shù)據(jù)的乘客上下車站點(diǎn)推算方法研究.pdf
- 公交站點(diǎn)優(yōu)化設(shè)計(jì)開題報(bào)告
- 城市公交站點(diǎn)布局優(yōu)化研究.pdf
- 常規(guī)公交站點(diǎn)??繒r間研究.pdf
- 提高公交站點(diǎn)??磕芰ρ芯?pdf
- 基于多日公交IC卡數(shù)據(jù)與AVL數(shù)據(jù)的公交OD推算方法研究.pdf
- 基于機(jī)器視覺的公交站點(diǎn)識別算法研究.pdf
- 近交叉口公交站點(diǎn)的公交優(yōu)先控制方法研究.pdf
- 公交站點(diǎn)設(shè)施保潔勞務(wù)外包招標(biāo)
- 我國城市公交站點(diǎn)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究.pdf
- 公交站點(diǎn)選址畢業(yè)設(shè)計(jì)
- 公交站點(diǎn)設(shè)施保潔勞務(wù)外包招標(biāo)
- 基于IC卡數(shù)據(jù)的短時公交客流預(yù)測.pdf
- 快速公交站點(diǎn)布局設(shè)計(jì)優(yōu)化研究.pdf
評論
0/150
提交評論