城市公交站點優(yōu)化設(shè)計方法研究.pdf

1、公交站點是公共汽車交通系統(tǒng)的重要組成部分，公交站點的優(yōu)化設(shè)計不僅關(guān)系到公共交通運輸?shù)馁|(zhì)量和效率，而且影響道路交通的運行質(zhì)量和城市環(huán)境。 論文從宏觀、中觀、微觀三個層面對公交停靠站點的優(yōu)化技術(shù)進行了探討，主要研究中、微觀層面的設(shè)計優(yōu)化工作，包括站點位置、站點形式、站位數(shù)量及站點容量優(yōu)化設(shè)計。 在站點的選址、選型研究中，論文通過對路段公交停靠站與交叉口公交?？空緝?yōu)缺點的比較分析，給出了公交站點的選址原則。在公交?？空军c對路段

2、交通流的影響研究方面，論文選取了最常見的三幅路和四幅路沿機非分隔帶設(shè)置的四種類型的公交站點，建立了公交路段社會車輛速度與公交站臺占用時間、路段流量之間的數(shù)學(xué)模型，分析直線式和港灣式站點對于道路交通流的影響情況，為站點形式的確定提供依據(jù)。 對于合理站位數(shù)的確定，論文采用理論和實際調(diào)查數(shù)據(jù)相結(jié)合的方法加以分析。主要運用站點通行能力計算方法、排隊論及車頭時距概率分析等方法，結(jié)合公交站點調(diào)查數(shù)據(jù)，分析站點通行能力與站位數(shù)、公交線路數(shù)、公

3、交發(fā)車頻率之間的相互關(guān)系，得出適合我國交通情況的直線式和港灣式站點的站位數(shù)與站點通行能力的對應(yīng)范圍表。 在站點容量優(yōu)化研究中，論文主要研究站點區(qū)域長度優(yōu)化和寬度優(yōu)化。對直線式和港灣式站點，分別給出了站點區(qū)域長度尺寸的取值；結(jié)合調(diào)查數(shù)據(jù)建立的車流速度模型，分析并給出了不同等級交通流量下干線港灣站和普通港灣站的各區(qū)段長度取值。論文基于行人等待區(qū)服務(wù)水平分析站點區(qū)域?qū)挾仍O(shè)計，闡述了直線式、港灣式站點交通工程設(shè)計及附屬設(shè)施的優(yōu)化設(shè)計要點