莞深高速事故黑點鑒別與運行速度檢驗研究.pdf

1、目前很多公路都存在事故多發(fā)路段，本文力圖準(zhǔn)確定量地找出事故黑點所在，以便可以有針對性地采取措施，事半功倍地改善道路安全性。路段事故多發(fā)很多因為路線設(shè)計的“合法不合理”，而用運行速度對道路設(shè)計進(jìn)行檢驗修正是一個比較合理的安全檢驗方法。 本文的研究方法是在深入研究莞深高速道路竣工(或施工圖設(shè)計)文件基礎(chǔ)上，通過實地調(diào)查和走訪有關(guān)部門，按南北方向收集全線各路段的交通事故資料，并選擇典型地段測定車輛實際運行速度及量測有關(guān)路線數(shù)據(jù)，采用實

2、踐與理論相結(jié)合的方法對莞深高速公路實施安全性評價，包括鑒定事故黑點路段和運行速度的設(shè)計檢驗。 本文主要研究成果：第一，回顧了國內(nèi)外交通安全狀況，分析了鑒別事故多發(fā)路段和進(jìn)行道路安全檢驗的目的和意義，并對各種事故多發(fā)點鑒別方法進(jìn)行了對比分析；第二，介紹了累計頻率法原理及其鑒別黑點路段的方法；第三，將累計頻率法運用于工程實例——莞深高速公路，根據(jù)繪出的累計頻率曲線，確定事故數(shù)大于等于3起/0.5km的路段為莞深高速事故黑點標(biāo)準(zhǔn)，全路

3、段共16個事故黑點路段，其中北向9個，南向7個；第四，運用運行速度理論及其計算模型，檢驗莞深高速黑點路段的設(shè)計速度一致性和運行速度協(xié)調(diào)性，繪制運行速度圖，結(jié)果表明：黑點路段設(shè)計速度一致性和運行速度協(xié)調(diào)性均較差；最后，對莞深高速黑點路段進(jìn)行現(xiàn)狀分析后，結(jié)合運行速度檢驗結(jié)果提出了黑點路段改進(jìn)措施如改善線形、減少超高、增大視距等，并對道路安全設(shè)計提出了建議。 論文研究成果為道路改擴(kuò)建中黑點路段改進(jìn)提供了理論參考，尤其是運行速度的檢驗分