地鐵運(yùn)營(yíng)對(duì)環(huán)境的振動(dòng)影響研究.pdf

1、地鐵具有快捷、運(yùn)量大的優(yōu)點(diǎn)，在城市建設(shè)中發(fā)展迅速，但其所引發(fā)的建筑物結(jié)構(gòu)振動(dòng)和二次噪聲對(duì)沿線居住人群、建筑物、精密儀器和古建筑等的影響突出，系統(tǒng)研究地鐵環(huán)境振動(dòng)及減振措施極具現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文歸納了輪軌耦合系統(tǒng)的數(shù)值解法以及環(huán)境振動(dòng)的有關(guān)分析理論，建立了完整的列車-軌道-隧道-地層動(dòng)力學(xué)模型，計(jì)算得到振源特性和環(huán)境對(duì)振動(dòng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，分析了列車及軌道條件對(duì)系統(tǒng)振動(dòng)的影響，對(duì)比了不同減振措施的減振效果。主要研究成果有：
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2、.討論了軌道不平順激勵(lì)下整車模型與軌道動(dòng)力耦合系統(tǒng)的數(shù)值解法，土體內(nèi)體波和面波的傳播衰減規(guī)律，隧道結(jié)構(gòu)和土介質(zhì)的三維接觸問題及在半無(wú)限域內(nèi)對(duì)移動(dòng)荷載的非線性動(dòng)態(tài)響應(yīng)，為模型的建立和計(jì)算提供理論依據(jù)。
　　2.考慮軌道的幾何不平順和輪對(duì)與軌道的赫茲非線性接觸，建立人工邊界實(shí)現(xiàn)模型對(duì)半無(wú)限物理域的數(shù)值模擬；建立完整的列車-軌道-隧道-地層有限元模型，計(jì)算地鐵列車運(yùn)行激振荷載譜，觀測(cè)點(diǎn)振動(dòng)的力譜和加速度譜。
　　3.計(jì)算不同扣件剛