基于圓柱體理論的地鐵環(huán)境振動(dòng)研究.pdf

1、隨著城市地鐵的快速發(fā)展，地下列車(chē)運(yùn)行中所造成的振動(dòng)污染成為一個(gè)不可逃避的問(wèn)題，相應(yīng)的地鐵振動(dòng)對(duì)環(huán)境影響的預(yù)測(cè)和減振也成為城市軌道交通的研究熱點(diǎn)。
　　本文在全面總結(jié)前人研究成果的基礎(chǔ)上，針對(duì)我國(guó)城市地鐵的實(shí)際情況，對(duì)地下列車(chē)誘發(fā)的振動(dòng)進(jìn)行了理論分析，分析了振動(dòng)波在軌道-隧道-大地系統(tǒng)中的傳播衰減特性。主要研究?jī)?nèi)容包括：
　　1.結(jié)合城市軌道交通的發(fā)展及其引起的振動(dòng)問(wèn)題，闡述了研究地下列車(chē)引起的大地振動(dòng)問(wèn)題的必要性。以研究方法

2、分類(lèi)，總結(jié)了國(guó)內(nèi)外軌道交通環(huán)境振動(dòng)問(wèn)題的研究現(xiàn)狀，提出了需要進(jìn)一步研究的若干問(wèn)題。
　　2.介紹并發(fā)展完善了Sheng提出的多層圓柱體的移動(dòng)格林函數(shù)的分層傳遞矩陣法，給出了傅立葉變換域內(nèi)隧道底部移動(dòng)動(dòng)力柔度矩陣的完整表達(dá)式，并完成了相應(yīng)的程序編制與驗(yàn)證工作。
　　3.針對(duì)南昌地鐵的不同線(xiàn)路形式，建立了整體道床軌道板-隧道-大地系統(tǒng)模型和浮置板軌道-隧道-大地系統(tǒng)模型；并完成了程序的編制。與整體道床軌道板進(jìn)行比較，分析了浮置板

3、軌道的隔振性能并通過(guò)改變鋼彈簧浮置板的支座剛度，得出了浮置板減振性能與它之間的關(guān)系。
　　4.考慮軌道諧波不平順，建立了車(chē)輛-隧道-軌道-大地系統(tǒng)耦合振動(dòng)的解析模型，完成了相應(yīng)的程序編制。
　　5.利用所建立的考慮軌道諧波不平順影響的車(chē)輛-軌道-隧道-大地系統(tǒng)耦合振動(dòng)模型，研究了軌道-隧道-大地系統(tǒng)的振動(dòng)特性，分析了移動(dòng)軸荷載和軌道諧波不平順引起的系統(tǒng)振動(dòng)響應(yīng)，討論了軌道諧波不平順?lè)?、波長(zhǎng)等對(duì)系統(tǒng)振動(dòng)的影響，得到了一些有益