地鐵列車誘發(fā)的環(huán)境振動研究.pdf

1、隨著社會發(fā)展，城市生活水平提高，地鐵建設(shè)在各大城市中如火如荼的進行。地鐵在以方便快捷、不占地面空間、運輸效率高為人們所青睞的同時，也給周邊環(huán)境帶來了很大影響。振動過大不僅會影響人們的工作、學習，還會對建筑物的結(jié)構(gòu)安全造成重大隱患，因而對地鐵引發(fā)的振動進行研究刻不容緩。
　　本文以南昌地鐵1號線為工程背景，以八一起義紀念館為研究對象，對地鐵運行引起的大地和八一起義紀念館振動響應進行研究。本文的主要研究工作如下：
　　1、結(jié)合國

2、內(nèi)外研究現(xiàn)狀，從理論上說明了地鐵振動的產(chǎn)生機理及其傳播規(guī)律，確定了本文的振動控制標準及評價方法。
　　2、通過對地鐵施工期間的測試，分析地下連續(xù)墻施工中主要機械成槽機和沖擊鉆對地面和周邊建筑物振動影響，以及八一起義紀念館周邊的既有環(huán)境振動。
　　3、建立車輛-軌道耦合模型，利用三角級數(shù)法生成軌道不平順樣本，分析輪軌力與列車速度、軌道不平順以及列車類型的關(guān)系。
　　4、運用正交試驗方法，結(jié)合南昌地鐵實際情況，研究了隧道埋

3、深、列車速度、減振措施這三個主要因素對大地振動的顯著性影響。通過改變鋼彈簧浮置板的支座剛度和板厚度，得出了浮置板減振性能與它們之間的關(guān)系。
　　5、建立隧道-大地三維有限元模型，分析了不同隧道埋深、列車速度下地面的振動傳播規(guī)律。結(jié)合南昌各敏感點處的地質(zhì)特征，提取有代表性的地質(zhì)參數(shù)，研究了南昌地質(zhì)狀態(tài)下的局部振動放大現(xiàn)象。
　　6、通過建立隧道-大地-建筑物模型，分析不同因素下八一起義紀念館的振動響應，并在原有基礎(chǔ)上考慮輪軌橫