南京地鐵三號(hào)線項(xiàng)目振動(dòng)環(huán)境評(píng)價(jià)研究.pdf

1、地鐵作為城市軌道交通的重要組成部分，以其安全、快速、舒適、污染小和低能耗等優(yōu)點(diǎn)為城市居民所青睞，另外地鐵的建設(shè)對(duì)于提高城市土地利用率，改善人民居住的環(huán)境，緩解日益擁擠的城市交通，實(shí)現(xiàn)人車立體分流及保持城市歷史文化景觀等方面均具有顯著的作用，其優(yōu)越性已被世界各國(guó)所公認(rèn)。目前，我國(guó)許多大城市諸如北京、上海、廣州、深圳、南京等已建有多條地鐵線路，同時(shí)，還有十幾個(gè)大中型城市正在建設(shè)或申請(qǐng)建設(shè)地鐵、輕軌等城市軌道交通
　　隨著各大城市地鐵的

2、飛速建設(shè)，地鐵路網(wǎng)逐步加密，地鐵列車引起的環(huán)境振動(dòng)問(wèn)題近年來(lái)受到廣泛關(guān)注。地鐵振動(dòng)通過(guò)隧道結(jié)構(gòu)，經(jīng)由巖土介質(zhì)向周邊地層地面和建筑物基礎(chǔ)傳播，進(jìn)一步誘發(fā)臨近建筑結(jié)構(gòu)的二次振動(dòng)和噪聲，從而影響地鐵周邊居民的工作與生活。由于一條地鐵線路的規(guī)劃要考慮吸引客流、緩解交通、促進(jìn)周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展等眾多因素，因此，城市區(qū)域地鐵建設(shè)的需求與振動(dòng)環(huán)境影響便構(gòu)成一對(duì)矛盾體，地鐵運(yùn)行時(shí)對(duì)周邊環(huán)境及建筑物的振動(dòng)影響越來(lái)越受到學(xué)術(shù)界和工程界的關(guān)注。而如何評(píng)估這種影響，

3、并對(duì)其潛在振動(dòng)預(yù)測(cè)，提出對(duì)振動(dòng)污染防治措施及建議，正是本課題的研究重點(diǎn)和意義所在。
　　根據(jù)2003年11月完成的《南京城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（調(diào)整）》報(bào)告，南京都市發(fā)展區(qū)共13條軌道線路，總長(zhǎng)度433公里。其中9條地鐵線（含4條過(guò)江線），4條輕軌線。線網(wǎng)密度0.15km/km2。南京主城區(qū)共8條地鐵線路，總長(zhǎng)度200公里。主城線網(wǎng)密度0.76km/km2，其中老城區(qū)1.21 km/km2。
　　南京地鐵三號(hào)線連接江北地區(qū)～主

4、城～東山，途經(jīng)江北的浦口區(qū)，江南的鼓樓區(qū)、玄武區(qū)、秦淮區(qū)、雨花區(qū)和江寧（東山）區(qū)等6個(gè)行政區(qū)，為貫穿南京市城市中心區(qū)域的城市快速軌道交通骨干線路。線路起于京滬普鐵林場(chǎng)站，終于江寧區(qū)天元西路站，設(shè)計(jì)線路全長(zhǎng)34.934km，是聯(lián)系中心城區(qū)與浦口、江寧區(qū)的一條關(guān)鍵線路。其建設(shè)將促進(jìn)南京市南北向的發(fā)展，改善城市交通環(huán)境，提升城市形象，促進(jìn)南京市經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展。
　　本項(xiàng)目的建設(shè)是緩解南京城市中心區(qū)的交通壓力，實(shí)現(xiàn)城市交通發(fā)展戰(zhàn)略的需要;