地鐵行車(chē)荷載對(duì)周邊環(huán)境的影響研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展，城市規(guī)模日益擴(kuò)大，振動(dòng)與噪聲對(duì)大都市生活環(huán)境和工作環(huán)境的影響引起了人們的普遍關(guān)注。國(guó)際上已把振動(dòng)列為七大環(huán)境公害之一，并開(kāi)始著手研究振動(dòng)噪聲的污染規(guī)律、產(chǎn)生原因、傳播途徑、控制方法及對(duì)人體的危害等。城市交通引起的振動(dòng)和噪聲問(wèn)題已成為人們的關(guān)注的重點(diǎn)之一。交通車(chē)輛引起的結(jié)構(gòu)振動(dòng)通過(guò)周?chē)貙酉蛲鈧鞑?，進(jìn)一步誘發(fā)建筑結(jié)構(gòu)的二次振動(dòng)，對(duì)建筑物特別是高層、古舊建筑物的結(jié)構(gòu)安全以及其中居民的工作和日常生活產(chǎn)生了很大的影響。

2、 對(duì)于地鐵列車(chē)所引起的振動(dòng)問(wèn)題，國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家學(xué)者針對(duì)振源分析、振動(dòng)傳播規(guī)律和減振降噪措施等開(kāi)展了大量研究，但是這些研究往往只是針對(duì)某一具體情況或某一方面進(jìn)行的，沒(méi)有形成一套統(tǒng)一、有效的研究方法或建議，因而無(wú)法很好地為實(shí)際工程提供指導(dǎo)。本文旨在進(jìn)一步認(rèn)識(shí)地鐵列車(chē)引起的振動(dòng)在周?chē)乇砗椭車(chē)ㄖ?nèi)的傳播規(guī)律，以及對(duì)建筑內(nèi)儀器的操作和工作、對(duì)人體舒適度的影響。主要做了以下幾個(gè)方面的研究工作： 1、獲得了較為可靠的車(chē)輛振動(dòng)荷載時(shí)程譜

3、。采用車(chē)輛-軌道系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型及分析得到的軌道不平順譜，編制程序計(jì)算得到車(chē)輛隨機(jī)振動(dòng)荷載時(shí)程譜，并將其應(yīng)用到隨后的數(shù)值分析中。 2、建立了三維隧道有限元模型，根據(jù)實(shí)際情況選用合理的邊界條件，討論了能量的逸散問(wèn)題。選取幾種典型的隧道與建筑結(jié)構(gòu)相對(duì)位置形式或特殊的實(shí)例，建立三維隧道-建筑有限元模型，分析地鐵列車(chē)振動(dòng)在建筑內(nèi)的振動(dòng)傳播規(guī)律。并具體分析建筑結(jié)構(gòu)的振動(dòng)響應(yīng)與地鐵列車(chē)的運(yùn)行速度、建筑物與地鐵線(xiàn)的距離以及建筑物的結(jié)構(gòu)形式、結(jié)構(gòu)

4、剛度和基礎(chǔ)類(lèi)型等的相關(guān)性，從三維角度分析得到地鐵引起的周?chē)駝?dòng)的相關(guān)規(guī)律，并與已有研究成果進(jìn)行對(duì)比，驗(yàn)證本文模型的可靠性。 3、針對(duì)人們關(guān)心的地鐵運(yùn)營(yíng)引起的建筑物振動(dòng)的三個(gè)主要方面進(jìn)行了具體分析。結(jié)合本文的計(jì)算結(jié)果數(shù)據(jù)，具體分析地鐵振動(dòng)可能對(duì)建筑結(jié)構(gòu)本身造成的影響及對(duì)敏感儀器及其操作的影響，并有針對(duì)性地提出一些有益的建議。 4、重點(diǎn)討論了地鐵振動(dòng)對(duì)建筑物中人群的舒適度問(wèn)題。首先從醫(yī)學(xué)和心理學(xué)角度總結(jié)了振動(dòng)對(duì)人體健康的影響