基于社會力模型的公交乘客上下車行為仿真建模及應(yīng)用.pdf

1、公共交通作為一種運(yùn)量大、能耗低的運(yùn)輸方式，在城市綜合交通系統(tǒng)中占有極其重要的地位。中國城市公交系統(tǒng)的服務(wù)水平還無法支撐城市大規(guī)模出行的需求，公交車延誤現(xiàn)象頻繁發(fā)生。如何降低公交運(yùn)行延誤成為增加公交車出行吸引力的關(guān)鍵因素。乘客上下車階段是公交車站點(diǎn)?？康淖钪饕M成部分，在客流擁擠的高峰期，將直接影響公交運(yùn)行效率。
　　本文著眼于公交車停站時(shí)的乘客上下車階段，對乘客上下車時(shí)間和上下車行為進(jìn)行深入研究，完成公交乘客上下車行為參數(shù)的量化與

2、建模，從而實(shí)現(xiàn)上下車時(shí)間的預(yù)測以及上下車效率的優(yōu)化。
　　首先，通過在南京市太平北路雞鳴寺站、能仁里站等6個(gè)公交站點(diǎn)架設(shè)攝像機(jī)獲得了乘客上下車視頻，并基于開源運(yùn)動目標(biāo)追蹤、軌跡生成技術(shù)軟件和直接線性變換算法完成了對公交上下車乘客流交通特性的提取，詳細(xì)研究了公交車到站和上下車乘客流的時(shí)間特性、速度特性、到達(dá)規(guī)律特性。
　　然后，以Excel和Microsoft Visual Studio為軟件平臺，在原始社會力模型的基礎(chǔ)上，耦

3、合多主體建模思想，提出了網(wǎng)格化臨域搜索、視野遮擋實(shí)現(xiàn)和乘客規(guī)避碰撞實(shí)現(xiàn)等幾種改進(jìn)算法。將擬仿真物塊分為乘客主體、場景主體進(jìn)行分別建模，對乘客和場景模型的尺寸、生成、分布和運(yùn)動等多種參數(shù)和規(guī)則進(jìn)行了設(shè)定，建立了考慮公交到達(dá)、乘客到達(dá)和公交相遇的公交上下車乘客流仿真建模理論方法和框架，并基于EasyX圖形庫完成了模型可視化模塊，模擬了乘客流上下車完整過程。
　　最后，以總統(tǒng)府公交站點(diǎn)及其服務(wù)公交路線為案例分析對象和模型應(yīng)用對象，運(yùn)用仿